湖南日报全媒体记者 黄利飞 2021年国庆长假，湖南高速公路出入口总流量近2900万辆、高铁发送旅客超百万人次，公路、高铁峰值流量纷纷突破纪录、创下新高。 大通道、大枢纽、大物流，湖南通达九州的交通网，为人们创造了全新的出行条件，激发了人们的出行热情。 省第十一次党代会以来，湖南省委、省政府以建设人民满意交通为目标，坚持发展质量和效益并重，全力构建现代化综合交通运输体系，为湖南高质量发展和老百姓美好出行，提供了强有力的交通保障。 俯瞰三湘大地，高速公路内联外畅、国省干线纵横三湘、农村公路进村入户、水运航道通江达海、民航网络全面拓展，人畅其行、物畅其流，对外大开放、对内大循环的交通格局初步形成。 从湖南出发奔向全国，速度更快、步履更从容。           （5月9日，麻阳苗族自治县岩门镇，云海下，即将竣工的张吉怀高铁气势如虹横亘在大地上，与包茂高速、青山、绿水、田园、民居相互辉映，蔚为壮观。滕树明 摄）     G305次列车在高速铁路上疾驰，车窗外草木快速地后退消失；下班后再从长沙出发去广州的李慧，想着20时还能准时赶上同学的生日聚会，喜不自禁。 经常飞北京谈业务的安娜，没有为“今天还有没有去北京的航班”焦虑，湖南机场打造的“湘京”快线，长沙至北京的航班密度每天达27班…… 铺开湖南交通网络地图，高速铁路呼啸延伸，高速公路通达畅行，航班航线云上“开花”，城市与城市之间的距离，被拉得近之又近。 “十三五”时期，我省综合交通运输体系建设取得了历史性成就。全省公路水路交通累计完成固定资产投资3483.2亿元；今年1至10月，公路水路交通完成固定资产投资786.56亿元，同比增长53.58%，投资总额和完成比例双创历史同期新高。 交通网络规模稳步加密—— 公路，总里程达24万公里，其中高速公路近7000公里，居全国前列。新开建衡永等27条公路，建成长益扩容等20条（段）公路，实现了“县县通高速”。 水运，通航总里程1.2万公里，千吨级及以上航道约1200公里，千吨级以上泊位110多个。 铁路，总里程超5600公里，其中时速200公里及以上铁路近2000公里。这五年先后建成了怀邵衡、黔张常等6条铁路，出省通道增加至13条。 民航，形成了“1枢纽1干线6支线”高效民航网，通达国内外160多个航点，实现五大洲直航。 通达能力不断增强—— 长株潭1小时通勤圈初步构建，全省2小时高铁圈、4小时高速圈基本形成，长沙4小时航空经济圈不断拓展，中欧班列常态化开行。 客流入省、货流出湘，湖南开怀拥抱畅通出行的“快时代”！               （4月7日，吉首市石家冲街道，高速公路、乡村、田园相互辉映，构成一幅靓丽的画卷。近年，湘西土家族苗族自治州依托地方资源，大力实施基础设施建设工程，实现了县县通高速公路、乡乡通水泥路、村村通公路，极大改善了当地交通状况，为助力乡村振兴奠定了坚实基础。 刘振军 摄） 驱车行驶在吉首市社塘坡乡十八湾村的盘山公路上，路连着天、天挨着地，景致别具、体验别样。 十八湾村以前叫“天星寨”，喻其山之高、离天之近、手可摘星。以前，村里人上下山只能走羊肠小道。如今，公路修到家门口，上山下山“都用轮子走”。 “十三五”以来，我省交通建设项目尽量向进村入户倾斜，新改建农村公路10.5万公里，实施了4.37万公里25户/100人以上自然村通水泥（沥青）路建设，实现全省农村通组道路全覆盖。 一条条农村公路，像一根根毛细血管，“触角”伸至全省各个角落，虽微细绵长但四通八达、循环通畅。 目前，全省农村公路总里程超过20万公里，以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点的农村公路交通网基本形成；不仅如此，近五年新建成二级以上汽车客货运站53个，100%的乡镇和建制村通客班车，老百姓“出门硬化路、抬脚上客车”。 客车从山村开出，驶进乡镇、城市，如何与公交线路开行、站点设置、班次时刻安排等，进行一体化衔接？ 2018年，我省启动城乡客运一体化示范县创建，首批8个已创建完成，正在创建第二批20个，第三批启动创建27个，按照“集约经营、统筹规划、乡村全通、价格惠民”原则，推进城乡客运一体化，人们出行更安全、便捷和舒适。 城市之内，交通道路持续优化。长沙开通全国第一条中低速磁悬浮，相继建成5条地铁；株洲建成全国第一条智轨；长沙、株洲获得国家“公交都市”称号，湘潭市成功创建全国综合运输服务示范城市。       （6月28日，结束一天工作的一辆地铁3号列车驶入洋湖垸车辆段。当天，长沙地铁3号线、5号线正式载客运营，标志着长沙地铁“米”字形骨架、“十”字形拓展线网格局已然形成，进入“网络化运营”新时代，长沙市主城区实现地铁运营全覆盖。 湖南日报记者 辜鹏博 田超 摄影报道） 2021年6月，湘江永衡三级航道一期工程湘祁二线船闸建成通航，标志着湘江航道正式适应船舶大型化，实现千吨级船舶畅通无阻。 项目投资建设方湘水集团相关负责人称，湘江不仅是一条经济航道，更是一条绿色航道、生态航道。施工过程中，按照“生态优先，绿色发展”的要求，水上固滩绿化、水下生态涵养，让湘江航道越来越绿色。 省第十一次党代会以来，省交通运输行业积极转型升级，进一步提高交通科技含量、推动绿色发展，智慧交通、绿色交通“大行其道”。 在临澧县临澧鑫大道公交调度监控中心，监控大屏上实时显示着公交司机、车内环境、乘客上下车口、车前路面状况等景象，客运车辆是否正常上线、有无超速、是否绕道行驶等信息，一目了然。 这是湖南交通行业推行智能监管、发展智慧交通的一个缩影。目前全省2.6万台“两客一危”车辆，全部安装主动安全防范智能终端，实现“人海战术”向“技防为主”转变。 9月15日，湘粤非铁海联运首列在株洲中车物流基地发车，这条通道打通，让湖南商品运抵非洲用时缩短10天。 我省着力推动大宗物资“公转铁”“公转水”，铁水、公铁、空铁、江海等多式联运“全面开花”。 绿色交通发展底色愈发鲜明。 新能源运输装备加快推广。截至2020年底，我省共有公共汽电车32229辆，其中纯电动车、混合动力车等绿色公交占比达95.51%，排名全国第一。 污染防治扎实有效。岳阳港化学品水上洗舱站建成投运，长江岸线非法码头整治全面完成，向“一湖四水”延伸整治取得阶段性成效。 交通方式进一步融合。长沙南站实现空铁联运；长沙机场改扩建工程引入地铁、磁浮等多种接驳方式；交通一卡通实现全国互联互通。 承东启西、连南接北，过去五年，湖南交通运输事业突飞猛进，一个支撑中部、服务全国的“大交通”枢纽格局初步形成。 省交通运输厅党组书记、厅长赵平称，未来五年，将加快绿色低碳发展，加快科技赋能，阔步迈向湖南交通强国建设新征程，切实当好现代化新湖南建设的开路先锋。