近日，湖南省召开高速公路平安百年品质工程现场观摩暨高质量建设年度总结会，参观平益高速项目现场，并就全年高速项目建设情况进行总结。 观摩会旨在通过学习互鉴、总结经验，全面推进湖南省高速公路高质量建设，为服务湖南实施“三高四新”战略、构建新发展格局提供强有力的交通支撑。 精益创新理念贯穿生产全过程
在平益高速十六合同段，全长2807.6米的南阳湘江特大桥横贯东西。与会人员跟随现场解说者十六合同段项目总工陈代云的脚步，锚定一个“梁”字，对制梁、移梁到拼装全过程进行了逐一了解，见证着贯穿于全周期的创新理念。 “在制梁上，我们首创了部分长线法进行波形钢腹板节段梁预制施工，结合自行设计分离式无极调节底模架，可实现不同T构底模线形的调整，可缩短将近40%的施工工期；移梁上，根据波形钢腹板节段梁高且短的特点，自行设计了移梁小车，在提升效率的同时强化了抗倾覆能力，实现安全移运；拼装上，首创采用桥面吊机对波形钢腹板节段梁进行对称悬拼施工，可缩短将近30%的施工工期。”陈代云介绍说。 智慧梁场系统亦是制梁作业的一大有效支撑。平益高速运用物联网+BIM等新技术构建了信息化管控平台，实现了施工流程标准化、机械设备自动化、过程监测预警化、管理决策智能化、生产信息数据化，为打造精品工程注入充足动能。
“例如其中的钢筋加工智能管理。该系统发挥了一个类似‘钢筋超市’的作用，现场人员通过手机发送‘订单’，加工厂即可开始相应数量与型号的钢筋生产，再通过GPS将产品运送至指定台座区域。”平益高速公司工程与材料管理部部长周毅举例介绍道。 据悉，南阳湘江特大桥主跨长达120米，是目前国内最大跨径的采用预制悬拼施工的波形钢腹板变截面PC组合梁大桥。该桥创新采用了“∞”字形双壁钢围堰进行承台施工，围堰高达28.5m，由壁体、六角箱、隔舱三部分形成稳定结构体系，与传统的矩形钢围堰相比，“∞”字型钢围堰大幅度的提高了深水围堰的承压能力，取消了内支撑系统，减少了将近30%的钢材使用。 “一会三卡”制度推陈出新 平益高速十四合同段安全讲台中央安装着一块电子大屏，在屏幕左侧，竖立着一个自带人脸识别功能的“打卡装置”。每天上班前，施工人员都会对着装置操作一番。不过，这并非仅是一个简单的考勤工具。 “工人们打的不仅是‘考勤卡’，更是‘安全卡’”十四合同段安全科科长贺杰指着屏幕介绍，这个装置的实质是“一会三卡”的延伸。 何谓“一会三卡”？今年7月，湖南省交通运输厅全面推行安全生产“一会三卡”制度（班前会、作业要点卡、风险提示卡、应急明白卡），分不同工种与作业部位，将相应的施工风险管控、应急处置等方面的措施，印制于108张便携小卡片中。并规定，一线施工人员需人手一卡，定时温习卡上的安全内容；施工单位需将落实情况作为安全生产检查工作重要内容，利用班前会宣贯三卡内容，每月开展至少一次专项检查。 在严格践行“一会三卡”制度的基础上，平益高速结合实际推陈出新，十四合同段安全讲台的考勤系统便是最佳佐证。 “系统预先录入了项目部的基本信息及不同工种的班前会交底内容，由班组长组织人脸识别签到、班组信息与视频交底内容选择，自主开展一会三卡学习。学习内容为形象生动的安全教育视频、音频，易于理解。此外，系统还具备数据分析功能，可将学习情况自动处理成报表，供主管单位考核。”贺杰说。 十四合同段对安全生产理念的践行，不仅局限于考勤系统。在安全讲台背后，一道道“神秘房间”显得更为“吸睛”。 “完了！要摔下去了！”话音刚落，一名工人便从空中“不幸”坠落。不过，迎接他的不是冰冷的水泥地面，而是距他只有五米左右的弹簧床。原来，这名工人所处的位置，是一个被称为“高空坠落体验馆”的房间，通过现场模拟，加深工人对安全事故的戒备。 “纸上得来终觉浅，学习一会三卡需要身体力行。除了这个‘高空坠落体验馆’，旁边还有综合用电体验、安全帽用电体验等模拟场所。最里面的‘安全VR体验馆’更是重磅项目，施工人员可通过VR眼镜、手套，对事故进行高拟真体验”，贺杰说，“我们通常会安排每周六、日两天的时间，组织工人分批次进行体验”。 全省在建高速公路今年共完成投资480.46亿元 放眼三湘大地，除了本次观摩会见证的“平益风采”，其余各个高速项目亦是亮点纷呈。临连项目努力践行精品建造，实施隧道全工序施工机械化、智能化；常祁项目强化智慧管控和智能建造，有效提升实体工程质量；白新、衡永、官新等项目主动作为，营造良好路地环境，广泛开展劳动竞赛……高速公路高质量建设年的号角，早已响彻湖湘南北。 今年来，湖南省交通运输厅勇扛统筹大旗，高位推进高速公路建设。厅党组年初将高速公路高质量建设作为全厅四项中心工作的第一项来抓，先后两次主持召开高速公路高质量建设专题调度会，并于7月在临连、祁常项目组织召开了第一次平安百年品质工程暨高质量建设现场观摩会，推动了“一会三卡”制度实施，启动了平安百年品质工程建设。 为督促高速建设落到实处，省交通运输厅坚持“挂图作战”“月调度”制度，建立约谈与督查机制，把好安全管理、问题整改的每一道关卡。针对建设过程中存在的分包管理、征地拆迁等瓶颈，该厅坚持问题导向，出台了《湖南省公路工程施工分包管理实施细则（试行）》《关于高速公路项目征地拆迁补偿和相关费用计提标准有关事项的通知》等文件，将难题逐一破解。 截至11月底，全省27个在建高速公路项目（含新田连接线）今年累计完成投资480.46亿元，占对应计划94.13%，预计年底能超额完成年度投资任务。全省在建高速公路项目未发生一起较大以上质量安全事故，实现了“零死亡“目标。