青山长江大桥即将建成通车。 5月9日，长江中上游第一条国际水运航线－－武汉至日本集装箱江海直航航线复航，并开启班轮化运营，实行周班制。 4月8日，东航MU2527航班执飞武汉至三亚航线，这是天河机场复航以来起飞的首个航班。 5月9日，满载物资的汉欧班列从武汉出发，驶向塞尔维亚首都贝尔格莱德，这是中欧班列发出的首趟防疫物资专列。 逆江千帆过，风来万木春；市肆烟火暖，江城锦绣回。 4月8日至7月16日，武汉，千万人口的特大城市，重启已达百日。 在过去的100天里，从春到夏，变化在我们脚下的土地上徐徐展开。经历过76天封控的人们，深深懂得重启时刻来之不易，格外珍惜重启后的向好态势。有序恢复生机活力的城市，逐步重回安宁的生活，在2400个小时、144000分钟的时间轴上，留下了丰富又清晰的标记。 重启后的武汉，急需与世界重新建立连接。 恢复大交通格局，是加快疫后重振、重塑城市形象、再回全球产业链的先手棋和必由路。 5月9日，武汉至日本集装箱江海直航航线复航，长江中上游第一条国际水运航线焕发新生机；同一天，满载物资的汉欧班列驶向塞尔维亚，这是中欧班列发出的首趟防疫物资专列；5月10日，天河机场复航后开行首条国际定期货运航线，近10吨货物搭乘航班从武汉飞往日本大阪。 “重启以来，水运、陆运、空运，武汉国际物流大通道持续发力。”武汉市交通运输局负责人介绍，一方面，武汉抢抓机遇，推动交运经济加速恢复，重新融入全球经济产业链；另一方面，通过主动作为、快干实干，上半年综合交通项目投资实现“时间过半、任务过半”。 江海直达重新起航—— 武汉港疫后单月集装箱吞吐量首超去年同期 港口是经济发展的“晴雨表”，密切关系着有序推进复工复产和维护全球产业链供应链稳定。集装箱吞吐量，则是衡量港口运营发展状况的核心指标。 6月30日，武汉新港管委会发布当月集装箱吞吐量数据。今年6月，武汉港共完成集装箱吞吐14.69万标箱，相比2019年6月的13.84万标箱，增长6.14％。 武汉新港工委书记、管委会主任张林说：“这是疫后武汉港单月集装箱吞吐量首次同比增长，显示武汉市港口业正逐步恢复活力。” 疫情期间，货运需求下滑，武汉市港口运营发展受到较大影响。集装箱运输，尤其是外贸集装箱运输面临严峻考验。 3月中下旬，武汉港全面复工复产。武汉新港管委会通过挖掘潜力产能、出台扶持政策、做优做实服务、鼓励劳动竞赛等4项措施，帮助港口内各相关企业应对挑战、加速达产。 优化航线释放产能，打造经开港至阳逻港“水上穿巴”运输新模式，协调经开港开通武汉至上海集装箱班轮直航航线，推动武汉至日本大阪集装箱江海直航航线实现班轮化运行；出台政策扶持企业，武汉新港管委会拿出真金白银，对一系列航线新增或提高补贴；深化管理细化服务，通过密切联系港口相关企业，了解经营状况、协调解决问题；树立典范鼓励竞争，对复工复产达产效果好的企业给予奖励，激发企业活力。 今年5月9日，武汉至日本集装箱江海直航航线启动班轮化运行，每周一班。班轮承运方、中外运湖北有限公司相关负责人说，过去武汉企业使用船舶运输从日本采购的物资，首先要从日本运输到上海，再从上海港中转到阳逻港，或走陆地到武汉，耗时在10天以上。使用江海直航模式运输，6天时间就可抵达阳逻港，缩短时间、降低成本。 统计数据显示，2019年，武汉港全年集装箱吞吐量168.94万标箱。按照计划，2020年，武汉港将力争实现全年集装箱吞吐量170万标箱。 “为达到这一目标，武汉新港管委会还将出实招、用实功。”张林介绍，武汉港将通过鼓励货代、船代企业创新发展思路，推进落实“公转铁”“公转水”“散改集”等运输模式；加强阳逻港与花山港、经开港、金口港“一主三翼”联动发展；擦亮武汉港江海直航日本大阪、1140型集装箱示范船船队品牌等一系列举措，推动武汉港持续高质量发展，助力武汉夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”。 空中运输稳步回暖—— 天河机场6成国内航点已恢复运营 7月15日9时50分，搭载127名旅客的CZ6547航班从武汉飞往乌鲁木齐，这趟客运航班的复航，标志着南航湖北国内航点全面恢复至疫情前水平。 据南航湖北分公司工作人员介绍，4月8日以来，南航已在湖北恢复执行进出港航班6250班，运送旅客超过60.4万人次，运输量位居湖北地区首位。 “从6月开始，客流量就在不断往上升，恢复的形势很好，特别是高考结束后，上座率有了不小的增长。我们对武汉民航的恢复非常有信心，8月预计会出现客流小高峰。”东航武汉公司市场销售部相关负责人介绍，现阶段东航在武汉的复航率超过70％，航点恢复了20多个，旅客上座率也达到了八成。 湖北机场集团相关负责人介绍，4月8日复航以来，目前武汉天河机场国内客运通航点已达到58个，恢复到疫情前的六成水平。进入7月，该机场日均起降航班294架次，相比4月提升234.09％；日均客流3.25万人次，相比4月提升661.66％。 武汉市交通运输局民航办主任李亦卓介绍，2019年，天河机场日均客流为7.4万人，“目前日均客流达到去年平均水平的40％以上，这对武汉来说是一件不容易的事情。” 客运量稳步回暖，货运量也在积极提升。统计数据显示，今年1月至6月，天河机场货运吞吐量为6.71万吨。 5月10日，天河机场开通武汉至大阪定期货运航线。这是天河机场复航后开通的首条国际定期货运航线。 “定期货运航线的开通，意味着有稳定的运力，本地企业产品可以随时订舱运输，进出口物流渠道更便捷。”　湖北机场集团航空物流有限公司相关负责人说，定期航线减少了企业物流成本，提高了运输时效。 6月2日，武汉天河机场重启武汉至比利时列日全货运定期航线。这是4月8日天河机场复航以来恢复的首条洲际定期货运航线。 湖北机场集团相关负责人介绍，列日机场是比利时最大的货运机场，承载着欧洲地区66％的空中货物运输。此次洲际全货运航线重新开航，是武汉天河机场保障国际供应链畅通，稳住外贸基本盘的重要举措。“航线恢复运营后，每月可为我省进出口企业提供2000吨航空运力。” 据介绍，4月8日复航后，武汉天河机场积极引进各类“客改货”及全货机货运航班，先后开通国际货运航线近30条，保障国际全货机及“客改货”514班，航点覆盖北美、欧洲、澳洲、亚洲28个主要国际货运枢纽城市，运输出口物资总价值逾4亿美元。同时，成功恢复跨境电商、国际邮件空运通道，各项业务均进入常态化运行，进一步助力省内企业复工复产。 汉欧班列常态运行—— 助力中欧班列逆势增长 7月16日，满载着50个大柜的中欧班列（武汉）从汉西车务段吴家山车站驶出，经由阿拉山口，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，预计16天后抵达终点德国杜伊斯堡。 班列装载着武汉及周边地区生产的电子零配件、机械产品、服装衣帽、防疫物资等，这是武汉市重启以来发出的第36列中欧班列。 “4月8日至7月16日，中欧班列（武汉）共发运69列共6286个标箱。”武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人介绍，其中去程36列、3542个标箱，回程33列、2744个标箱。为支援欧洲抗击疫情，班列承运了近3000吨的防疫物资。 尤为突出的是5月9日开通的国内首趟中欧班列防疫物资专列——“武汉－贝尔格莱德”防疫物资专列，抵达贝尔格莱德后搭载着41个大柜的电解铜于7月11日抵达武汉，首次实现了中欧班列在中国与塞尔维亚两国间满载双向运行。 此外，汉欧国际物流有限公司还根据市场需求，于6月16日开通了武汉至乌克兰首都基辅的“友城班列”。 今年恰逢武汉与基辅结为友好城市三十周年，“友城班列”的开通不仅从空间上拉近两座城市之间的距离、进一步深化务实合作，也促进中欧班列（武汉）更好地辐射东欧地区，助力武汉国际化再升级。 在“友城班列”接车仪式现场，中国驻乌克兰大使范先荣说，“武汉—基辅”中欧班列的开行，意味着中乌“一带一路”合作将更加紧密，乌克兰的欧亚物流中心枢纽地位优势将得到更好发挥，中乌经贸合作会更加便利，两国人民将获得更多实惠。 5月6日，国家公布了第一批54家国际物流运输重点联系企业名单，汉欧国际物流有限公司成功入选，是湖北唯一上榜企业。今年4月，中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行数量三项指标，均创单月最高纪录。国家铁路集团货运部负责人认为，汉欧班列恢复常态化运营，助力中欧班列疫情期间逆势增长，为全球抗疫贡献了中国力量。 统计数据显示，今年上半年，中欧班列（武汉）共计发运104列、9370个标箱，承运的货物中，95％是湖北本地产品，主要包括汽车配件、光电产品、机械设备、口罩、医用纱布、急救包等医疗用品等，不仅有效带动了本地产业复工复产，也夯实了武汉国际多式联运枢纽地位。