7月1日，沪苏通长江公铁大桥和沪苏通铁路同步开通运营，结束了江苏省苏州市张家港、常熟、太仓三地不通铁路的历史，进一步促进苏南沿江、苏中、苏北地区融入“上海1至2小时都市圈”。江苏省委书记娄勤俭、省长吴政隆，中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福，上海市副市长汤志平共同为大桥揭牌。 　　沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海大通道和京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有宁启铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经苏州张家港、常熟、太仓，止于上海市，全长143公里、设计时速200公里。开通运营初期，该线路将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高达44.5对、货物列车6对。南通至上海的通行时间压缩至1小时左右。 　　沪苏通长江公铁大桥正桥全长5827米，集高速公路、客货混线铁路、高速铁路为一体，下层为4线铁路，下游双线为沪苏通铁路，设计时速200公里；上游双线为通苏嘉甬铁路，设计时速250公里；上层为6车道高速公路，设计时速100公里。 　　近年来，江苏加快铁路建设，先后建成连盐、宁启二期、徐宿淮盐、连淮等多条铁路。今年上半年，江苏完成铁路投资289.86亿元，占全年投资计划的51.76%。沪苏通铁路建成通车后，江苏铁路总里程达3670公里，其中高速铁路1681公里，与“十二五”末相比，分别增长33%和96%。 　　下一阶段，江苏将着力优化铁路网布局，精心谋划“轨道上的长三角”江苏篇章。目前，除沪苏通铁路外，江苏全省在建铁路还有6条，即连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁、盐通高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路，建设总里程达1021公里，总投资规模超1800亿元，继续位居全国各省（区、市）前列。 　　今年下半年，江苏计划建成连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和盐通铁路，总体实现全省干线铁路闭环成网。到今年年底，江苏力争实现各设区市铁路到南京2小时以内通达，其他设区市之间2.5小时通达；到“十四五”末，实现各设区市铁路到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至所有中心城市5小时通达。