呼伦贝尔草原迎来了微风和煦、草长莺飞的美丽时节。在绥芬河至满洲里高速公路海拉尔至满洲里段建设现场，架桥机扬起高高的吊臂吊装箱梁，风枪噗噗作响、焊机火花飞溅，戴着口罩的工人们紧张忙碌着，一派火热繁忙。 “呼伦贝尔天气冷，有效施工期短。我们桩基施工采用24小时不间断施工，桥面施工采用平行施工和流水施工相结合的模式，尽可能多开工作面，保证施工进度。目前，具备施工条件的跨线天桥体系转换已基本完成。”正在海拉尔河大桥施工现场工作的技术员刘成永说。 绥芬河至满洲里高速公路横贯东北地区北部，连接绥芬河、东宁、满洲里三个国家一类口岸，是东北亚地区重要的国际公路通道，对于西部大开发和振兴东北老工业基地战略、适应中俄边境贸易快速发展具有重要意义。 海拉尔至满洲里段是该项目的最西段。内蒙古公投公司海满项目建设管理分公司副经理王子立介绍：“海拉尔至满洲里段高速公路的建设将带动沿线工业、新型农牧业、草原旅游业及第三产业的发展，公路邻近地区特别是乡镇地区的土地利用价值也会大幅增加，地区经济将得到长足进展。项目建设还能提供大量就业机会，提高居民收入水平。” 满洲里是我国最大的陆路口岸，在防控疫情境外输入方面需严加管控。该公司使用专车运输施工人员进场，避免建设者乘坐火车、飞机等公共交通工具，降低交叉感染风险；对于来源地较为集中的务工人员，采取包车点对点接送的方式运输，便于集中隔离。公司在驻地和施工区域实行封闭管理，安排专人每天对参建人员进行健康检测，建立“一人一档”。 目前，该项目全线路基、路面、桥梁、房建、交安等具备条件的作业面均已开始施工，路基交验工作也在加班加点进行，技术人员白天一直在现场忙活，回驻地后还要连夜整理资料，保证及时为路面施工创造条件。据了解，现已有1000多名参建人员进场，全力打通最后的难点、断点、堵点，向建设目标发起“总攻”，确保今年年底前辅线工程全线通车。