掏出手机，搜索目的地，轻点屏幕就可以安心等待出租车上门接驾……扫描二维码，确认开锁，就可以骑上共享单车前往周边区域……不知不觉间，移动出行服务已经开始深刻地影响着人们的日常生活。 作为全球领先的一站式移动出行平台，秉承让出行更美好的使命，滴滴出行与管理部门及社会各界积极协作，致力于提升用户体验，创造社会价值，建设安全、开放、可持续的出行新生态。 全力以赴 安全为先 “早就想要开网约车，但是从来没接触过这个行业，怕自己做不好。”浙江杭州的小刘刚刚加入滴滴平台，通过考试领证成为了一名网约车司机。  看似简单的过程背后，小刘还是经历了一番严格“考验”。成为网约车司机的第一步是背景审查，滴滴联合公安部门建立了常态审查机制，对注册司机进行定期背景筛查。经过审查后，才是真正考验的开始，除了要参加2小时的培训，学习安全注意事项、服务标准要求等内容外，还需参加考试合格后，才能正式上路。 开车上路就能拉上客人了？小刘想得太简单，他还要先完成“新手培训”：小刘首次登录平台后，收到的第一个订单是系统推送的模拟单。通过全流程模拟司机接单、联系乘客、安全行车、完成订单等工作流程，在实际场景中将岗前培训的内容与服务场景结合起来，进一步强化安全意识。 完成新手培训后，小刘才算正式完成了网约车司机的加入流程，可以开始拉客了。从此之后就可以“天高任鸟飞”了？不不不！小刘还与其他24名网约车司机编在了一个车队中，由队里一位安全记录良好的“老司机”作为队长，进行日常管理和安全提醒。除了车队长，滴滴的专职司机服务经理还会定期来到车队进行安全培训。今年以来，滴滴积极推进线下安全和服务培训，越来越多的司机像小刘一样，被深度融入到滴滴的司机服务体系中。  “每天出车，一直紧绷着一根弦，生怕触碰安全红线。服务4个小时就要强制休息20分钟，一旦计费时长达到10小时，就会被强制休息6小时。”说起安全行车规定，小刘如数家珍。行车过程中，车内桔视车载设备还会实时监测司机的驾驶状态，一旦发现频繁眨眼、打哈欠等疲劳驾驶或者危险驾驶的特征，就会直接提醒司机。  说到安全，今年年初入职滴滴安全响应中心的小王，深有体会。她所在的整个部门，就是为了处理涉及安全的投诉、保障司乘安全专门设立的，与其他客服部门不同，滴滴安全客服直接由安全部门管理。  “我们是7×24小时的工作模式，公司对安全投诉的处理时限要求非常严格，一些同事因为流转不及时受到了处罚。”小王这样介绍自己的工作。她和近千名安全响应客服共同处理一线客服转接过来的安全类投诉，在详细了解情况后，与分布在各个城市的线下应急处置团队合作完成投诉处置。从第一名客服接听电话，到事件处置的全流程，不能超过60分钟。  “2019年是滴滴出行全方位构建安全能力和基础设施，补齐安全短板的关键一年，全年安全资金投入将达到20亿元。滴滴正在搭建一个能够主动发现问题、解决问题并不断成长的安全体系。”滴滴首席出行安全官、网约车公司副总裁侯景雷表示，滴滴出行主要从安全规划、风险控制、能力建设、安全监察、安全文化5个方面开展工作。  自今年起，滴滴出行制定了为期3年的安全发展规划，对安全资源投入及安全能力建设都有明确的规划设计。截至目前，在技术投入上，滴滴出行已经聘请16名全球顶级的人工智能科学家投入安全工作，开发安全事故防控系统；在线下能力建设方面，已聘用专职安全管理人员3920人，形成了司机服务经理、安全客服、应急处置等成建制的安全管理团队。  “滴滴内部已经建立起安全与业务需求存在冲突的时候，始终坚持安全第一原则的共识。”侯景雷介绍，滴滴出行组建安全监察部门，优化安全检查制度、安全隐患管理制度、事故调查制度及奖惩制度，确保安全制度充分执行落地。今年以来，已有数十名员工因安全问题受到处罚。 一站出行 守卫绿色 从“APEC蓝”到“常态蓝”，蓝天越来越多，空气越来越好。为助力打赢“蓝天保卫战”，滴滴发力共享单车与拼车业务，引导公众减少私人小汽车使用，倡导绿色健康的出行方式。 成都街头，时常能够看到青白相间的单车身影，有的整齐停放在地铁站出入口旁，有的出现在街头巷尾的停车位里，更多的则是穿行在城市的大街小巷之中。自2018年1月起，滴滴旗下青桔单车在四川省成都市开始投放以来，始终坚持严格管理、精细服务，得到了持续的好评。迄今为止，在成都共享单车停放秩序考核中，青桔单车获得了15次第一名和4次第二名的成绩。  “在运营中，青桔将共享单车作为城市出行的基础设施。我们将主要精力放在与公共交通做好衔接，为广大用户的便捷出行创造价值。”滴滴两轮车事业部副总经理王文清介绍。在业务开展的过程中，滴滴将共享单车定位为城市微循环系统的组成部分，通过先进的技术手段与精细化运营，目前青桔在财务方面已基本实现盈亏平衡。  正是因为这样的业务定位，青桔单车稳扎稳打，在运营城市不断提升管理水平。在人流密集的地铁站口，有负责车辆调度和摆放的人员不断整理车辆，确保站前广场车辆不淤积、出站有车用。在街道社区，只要接到举报或通知，青桔的工作人员就会在30分钟内赶到并解决车辆淤积、乱放和损坏等问题。  就在12月初，滴滴发起的“123”全民拼车日引发了新一轮网约车拼车热潮。据统计，在这一天，全国26个活动城市有310万人参与拼车，其中有68万人是首次体验。全民拼车日共分享快车空闲座位195万个，共乘里程658万公里，通过拼车减少小汽车使用，缓解交通拥堵，减少尾气排放。  “我们的初衷是通过大数据算法，把路线、出行时间相近的乘客匹配在一辆快车里，通过分摊车费让乘客享受更便宜的价格，同时满足更多的打车需求，让出行更容易。”滴滴拼车总经理盛克华表示。滴滴在近一年中对产品模式和技术能力进行了大量改进升级，希望给乘客带来更优惠更好的出行体验。  滴滴此次升级后的拼车业务，从用户需求的角度推出了两款不同的产品。一是实时拼车下单，对于需要即刻用车的乘客，在呼叫快车时同时勾选接受拼车，可同时呼叫空车或是已有拼车乘客的车辆。二是先拼成功再出发，乘客提前下单，系统会在约定时间前，匹配顺路拼友，成功匹配后再叫车，通过积攒需求促进拼车成功率提升。  “我们希望推出一个多方共赢的拼车服务模式。”盛克华介绍，对于乘客而言，选择拼车不仅可以通过共享座位分担车费，还能在高峰期减少打车的等待时间；对于司机来说，可以在同样的时间和成本下，获取更高的收入；从城市角度来看，拼车可以有效提高网约车利用效率，缓解交通拥堵，减少能源消耗和污染物排放。 科技交通 智慧畅行 滴滴的未来愿景之一，是推动整个交通出行的智能化升级。基于多维度海量数据积累，以及大量网约车的行车轨迹数据，滴滴在数据精准性方面有着绝对优势。植根交通出行基因，滴滴充分发挥数据资源和人工智能算法优势，打造智慧交通战略产品“城市交通大脑”，积极探索自动驾驶技术，取得了显著进展。  近年来，山东济南的市民邹先生明显感受到出行更方便：开车出门不再像以往那么拥堵，交通诱导屏会提示到达前方主要路口的预估时间，内心也没有那么焦虑了。济南城市交通变化的背后，是滴滴为济南交管部门定制的智慧交通信息平台的支撑。仅智慧信号灯项目，就显著提升大明湖及周边片区通行效率，拥堵指数下降20%。“我们的智慧信号控制系统最大的优势是轻量部署，零外部施工，不依赖外部数据，且能快速上线，最快两天便可落地。”滴滴出行智慧交通副总裁丁能介绍。 除智慧信号控制系统之外，城市交通大脑也是滴滴引以为傲的核心产品之一。滴滴城市交通大脑依托感知、分析、决策和评估能力，可以提供囊括交通拥堵治理、城市交通规划、交通诱导、公交系统优化、交通组织优化等多维度应用。  滴滴不断与城市管理者和行业伙伴积极合作，共同探索未来的智慧交通系统和交通管理模式，携手打造新型智慧城市，缓解道路拥堵，让城市更绿色、更安全、更通畅、更高效。  在竞争激烈的全球自动驾驶赛场，滴滴充分运用网约车平台得天独厚的大数据资源和商业模式优势，多维度发力，系统解决自动驾驶技术和应用落地难题。  经过两年多技术探索努力，滴滴高精地图已达厘米级精度，且支持高级语义地图、多传感器融合实时定位。滴滴自动驾驶借助传感器、车联网、高精地图、边缘计算等多种设备和技术，可实现对路口交通环境的全方位感知。此外，滴滴正逐步构建汽车充电和停车服务网络，让自动驾驶有更好“体力”；还将创新智能交通调度系统，对自动驾驶汽车与有人驾驶汽车混合派单。  滴滴认为，自动驾驶是全球交通出行变革的大趋势，未来消费者将使用自动驾驶出行服务，而非购买一辆自动驾驶汽车，这也是滴滴探索自动驾驶的出发点和愿景。自动驾驶商业落地的方式，最终是借助网约车平台，为消费者提供出行服务。   滴滴温度 感知世界 拉丁美洲，在这片遥远而广袤大地上，也能看到滴滴的身影。2018年起，滴滴开始布局国际市场，运用在国内积累的网约车运营经验，造福世界多国人民。截至目前，滴滴已经在拉丁美洲的巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚和哥斯达黎加5个国家提供快车、出租车、拼车、优享、外卖等服务。  “滴滴秉持让技术有温度的理念，希望能够让世界人民感受到科技创新带来的便利和关怀。”谈及国际业务发展，滴滴国际化业务资深专家马乐举温和而坚定。在业务推广过程中，滴滴从中国理念和互联网经验出发，服务当地司机与乘客，让他们真正感受到移动互联网对自己生活的改善。  在拉丁美洲，由于银行服务昂贵、第三方支付不发达，大部分人都没有银行账户，日常使用现金支付。为此，滴滴专门推出支付服务，并与超市、商铺合作，实现多场景的支付。通过减少现金交易，有效地避免了网约车司机因为携带大量现金带来的较高的安全隐患，保障了司机与乘客的生命和财产安全。  在开拓市场的过程中，滴滴始终保持着对交通行业和事业的敬畏之心。“我们并不是要把中国的经验照搬出去，而是带着中国经验与世界各地交流，互相启发产生新的思考，再带回中国。”马乐举介绍。在国际市场，滴滴积极推进员工本土化发展。滴滴在拉丁美洲的1500名员工中，90%是本土员工，此外还有来自19个其他国家的国际员工。  滴滴就像一颗种子，深深扎根拉丁美洲社会，汇聚本土青年才俊。今年6月推出服务的智利市场，仅有四五名中国员工，剩下大部分都是当地人。马乐举介绍，滴滴希望通过更多本土员工的加入，基于当地社会环境和用户需求，重新设计产品。只有这样，滴滴提供的服务才能够更贴近当地。  “滴滴国际化业务的一大特点，就是敢于创新。不要看我年纪稍有点大，滴滴的国际化是一群非常有创新精神的年轻人做起来的。”马乐举笑着说。2018年4月，滴滴品牌在海外首次推出服务的第一站墨西哥，就是由两个90后的女生挑起大梁。她们带领着本土化的工作团队，完成了墨西哥当地的产品落地和快速迭代更新。滴滴将中国的安全理念、大数据技术以及创新企业家精神带到了那里，与当地民众共同成长。  滴滴还推出了“滴滴数字创新赋能计划”，将国外的优秀学生请到中国，与中国的青年进行交流。通过创新培训、创新编程比赛、实习访问等活动，滴滴在各国培养有商业意识和产品意识的人才，传播中国创新创业经验，扩大中国企业在当地影响力，促进民心相通。  无论在中国还是国际市场，滴滴始终坚持“为客户创造价值、合作共赢”的价值观。滴滴在拉丁美洲还将继续加大交流力度，促进当地年轻人在交通产业和交通科学领域的互联互通，进而推进更大范围的联通。“让出行更美好”将在更广袤的大地上生根发芽，蓬勃生长。