出门开车怕堵、过江交通不便、远距离出行选择少……这些和居民日常生活以及社会经济运行成本密切相关的几乎都是交通问题。昨天，江苏省政府在南京召开全省高速公路、通用机场、内河航道、内河港口专项规划新闻发布会。6666公里高速公路，平均25公里一座的过江通道，建成35座通用机场，实现航道里程约4010公里，水陆空出行渠道齐头并进成为2035年江苏综合交通的新蓝图。 截至2017年底，江苏高速公路通车里程达到4688公里，在建350公里，规划完成比例已近92%，仅有400多公里尚未实施。即便高速公路建设水平全国领先，但逢节假日，包括过江通道和多条干线高速的并线段依旧拥堵。对于这些问题，江苏省交通运输厅副厅长金凌在发布会上表示，随着经济社会的发展，江苏某些早期的高速公路建设标准显得有些不适应了。“目前江苏的高速公路网还不够完善，一些节点的通过能力不足，出行在某些区域显得比较集中。” 根据新一轮的《江苏高速公路网规划》（2017-2035年），全省高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形态由上一轮的“五纵九横五联”优化为“十五射六纵十横”。2035年，全省高速公路网总里程约6666公里，其中，国家高速公路约3557公里，省高速公路约3109公里。另规划远景展望线约410公里，为高速公路长远发展预留空间。 除此之外，在满足未来过江交通需求上，新一轮规划专门加强了过江通道的建设。其中，2035年前规划新增龙潭、常泰、张靖和通沪4座高速公路过江通道，使全省高速公路过江通道数量达到15座，平均间距缩短至25公里，有力提升跨江运输保障能力，缓解过江交通拥堵问题。另远景预留海太过江通道。 远距离出行高速公路不占优势，相对于高铁、航空的优点更突出，在这方面我省早已经提前进行了规划。据介绍，至2035年，江苏将规划建成通用机场35座，机场密度达到每万平方公里3－4个，实现15分钟航程覆盖全省域，远期更是规划建设70座，建成通用航空强省。 其中，区域级通用机场10个、地区级通用机场60个，结合通用机场分类标准，与现有运输机场布局和航空产业发展相衔接，将江宁、宜兴、新沂、常州、吴江、通州湾、建湖、灌云、金湖、镇江大路10个通用机场发展为区域级通用机场，为华东乃至更大的区域提供通用航空服务。其余，如南京老山、丹阳、滨海约60个机场规划为地区级通用机场。具体为2021年至2025年，新开工建设大丰、海门等7个机场；2026年至2035年，新开工建设吴江、常州等12个机场。