40年前，走十来公里山路去镇上赶集，到如今乘坐农村公交畅行通村水泥路；从昔日坐火车、倒汽车、再步行，整整一天也未必能从单位返回老家，同样的300多公里路程，如今4个多小时即可到达……经济社会发展，交通必须先行。改革开放40年来，甘肃省交通基础设施建设日新月异，群众空前便捷的出行方式，正是40年来我省各项事业变迁、进步的缩影。 5月12日，农历三月二十七，正值周末。吃过早饭后，李东带上妻子、儿子，驾车离开兰州，两个半小时后，便回到了通渭县碧玉镇老家。母亲前两天就做好凉粉、甜醅子，一家人乐呵呵地吃完午饭，休息片刻后又驾车出门。 每年的农历三月二十七下午，李东老家附近的法海寺庙会准时开幕，3天半的庙会，重头戏当然是秦腔。尽管离开老家已近20年，但老家的庙会仍让李东印象深刻，只要时间允许，他总会回去一趟，陪父母看上一两天的大戏。 庙会的举办地，离李东老家约6公里。在他的记忆中，小时候去庙会，村里人总是成群结队，孩子们跟着大人，花一个多小时走上十几里山路。到了庙会，大人们全神贯注地欣赏秦腔，孩子们想方设法要来几块零花钱，买两根冰棍，看两场录像，一天时间就这样过去了。戏散场了，从四邻八乡赶来的人们又得原路返回。对孩子们来说，来时满怀期待兴高采烈，可到了傍晚，返程的十几里山路就格外漫长了。实在走不动了，只好央求母亲背着走。 如今，李东和“小伙伴”们都已过而立之年。匆匆流逝的岁月里，李东亲眼见证了交通建设给老家出行带来的变化：上初中时，天巉公路建成，父亲从单位回老家，再也不用连夜赶路或在定西暂住；随后的几年里，兰州周边的高速公路陆续建成，从老家到父亲工作单位300多公里的路程，通行时间大大缩短；2016年，老家的通村水泥路全部建成，乡亲们的日常出行问题彻底解决； 2017年，宝兰高铁建成通车，天巉公路取消收费，回老家的选择更多、出行更便捷。 李东说，从去年开始，如果不是回去之后还有其他出行需求，他回老家总是选择坐高铁，从兰州西出发，不到一个小时就到通渭站。出站后，在站前广场叫一辆出租车，半个小时就到家门口。 “上大学那会，寒暑假回家，得一大早从学校到客运中心排队买票，坐3个半小时的班车到县城，要是赶不上县城到老家的小面包车，就得坐招手停到镇上，再走十几里山路才能到家。”对比今昔，李东感慨万千。 相比李东，他的大学同学张文辉对30多年来出行环境的改善有着更深的感触。张文辉老家在陇南徽县，父亲是永登县一家国企的工人。“小时候对父亲的印象很简单，只知道他在很远很远的地方工作，每年只在夏收和过年时才能回家，每次回家最少要两天时间，碰上天气不好，困在半路也是常有的事。” 即便到张文辉上大学时，从兰州的学校到徽县老家的路程，仍显得十分漫长。“从兰州出发，过临洮之后一路全是山路，碰上下雪天气就没法走了。” 而近几年来，随着武罐高速、十天高速、成武高速等高速公路相继贯通，陇南山区的出行环境发生了翻天覆地的变化。“等渭武高速建成之后，从兰州到陇南的时空距离还会继续缩短，我们徽县人的发展之路也更加好走。”张文辉说。 李东和张文辉们的感受，正是改革开放40年来甘肃省交通运输事业的跨越式发展，给群众出行带来的深刻改变。数据显示，截至2017年，我省公路总里程达到14.3万公里，其中，高速公路达到4014公里，55个县通高速公路，二级及以上公路里程达到1.33万公里，农村公路达到11万公里，具备条件的建制村全部通沥青(水泥)路。 党的十九大提出了建设交通强国的目标。未来3年，将重点聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面。甘肃省也将按照“交通强国”的要求，继续加快推动交通事业的建设步伐，今年将建成高速及一级公路350公里、普通国省道及旅游公路1500公里、农村公路(通自然村道路硬化工程)1万公里以上，确保全省98%的建制村通客车，到2020年，实现县县通高速公路、乡乡通国省道、村村通沥青(水泥)路。