“5时，247国道景泰至昭通公路发生塌方造成交通中断。”“13时30分，德宏州境内234省道保瑞线发生塌方造成交通中断。”“16时30分，怒江州境内357国道强降雨引发泥石流造成交通中断。”……7月30日，云南省交通运输厅应急办值班室的电话不断响起，道路水毁、塌方和抢通的信息不断汇集于此。 进入雨季以来，云南省交通运输系统干部职工面临繁重而艰巨的汛期抢险保通应急任务。战水毁、清塌方、排险患，他们确保了一条条交通动脉的安全、畅通，更为人民群众的生命财产上好了“安全锁”。 应急系统建设不断完善 今年以来，受强降雪、地震及强降雨引发山洪、泥石流、滑坡等重大自然灾害的叠加破坏，云南省公路灾毁损失十分严重。玉溪、红河、怒江、文山、德宏、临沧、曲靖、昭通等地的高速公路、国省干线公路、农村公路均出现灾毁塌方，导致交通中断。 云南省交通运输厅厅长王云山介绍，云南省政府制定了《云南省公路水路交通运输安全生产和应急管理工作“十三五”发展纲要》，提出了“一般灾害情况下，公路应急救援2小时到达，除特殊地质、气象条件外，受灾干线公路路段抢通平均时间不超过12小时，水上交通应急救助系统覆盖重点水域”的工作目标。目前，全省抗震救灾汛期安全生产应急系统建设正不断完善。 据悉，云南省交通运输系统已成立了160余支专业性较强的公路抢险保通队伍，应急救援相关工作人员达1万余人，建立了25人组成的水上交通应急专家队伍；建立了55个省级交通运输应急物资储备中心，配备了交通运输部统一建造的应急指挥车2辆。全系统共配备了海事卫星通信设备33套、“一机三屏”应急通信平台75套、应急助手App3000个、可视电话80余台、无人机83架。 日渐完善的应急系统，正持续发挥作用。云南省交通运输厅先后多次组织人员前往受灾地区进行现场勘查，快速、有效组织开展抢险保通工作。在各管养单位，他们成立了以单位第一负责人为组长的防汛工作领导小组，制定应急预案，全面落实防汛工作的部署。 预防为主强化监管　精心部署联勤联动 各级公路路政管理机构严格执行24小时在岗值班及领导值班制。值班值勤人员强化与交警等相关部门的沟通协调，实行联勤联动，及时对可能受到自然灾害威胁的地区、公路作出灾情预警。 各高速公路公司针对所属地区气象地理环境及主要灾害风险，对所辖区域的应急物资、设备进行清理检查，及时补充。同时，采用社会租赁的方式在沿线就近联系装载机等应急抢险机械设备，根据天气情况提前调配。加强对高边坡等重要构造物、排水设施、重点部位的巡查和检查，及时发现、消除安全隐患。 截至目前，云南交通投资建设集团公司所辖运营区域共设有应急仓库27个。这些仓库分布在所辖9个路段管理处，严格按要求配备机械、物资等5个类别和应急照明等64个项目的应急物资。此外，工作人员加强与气象、国土资源、水文等单位的沟通协作、信息共享和会商研判，为应急处置提供了准确信息。 普通国省干线公路把排查重点放到了桥梁和历史遗留路基缺口、路基沉陷、泥石流路段。针对排查出的重点隐患路段，工作人员重点监控、防范，提出了针对措施加以治理。 保障汛期安全，关键在于落实。水上交通方面，云南各级航务、海事部门定期出动船艇巡查航道，随时排除隐患和险情；在短时间内确有困难的，通过发布航行通（警）告，提醒过往船舶注意。同时，要求澜沧江航道养护中心按照《澜沧江航道局航道养护管理工作规定》，加强汛期航道的巡查和航标的维护，确保航道通畅。