翻开大瑞铁路的规划图,过了大理白族自治州漾濞县就有一条长大隧道往南延伸至永平县境内，这就是全长14665米的大坡岭隧道，该隧道地形起伏大，相对高差为1000米，隧道最大埋深690米，由中铁八局担负进口段施工，中铁二十三局集团大瑞铁路项目部担负出口段7300米的施工生产任务。 经过隧道第一架子队筑路员工10年多来的艰苦鏖战，截止至8月初，大坡岭隧道出口正洞开累完成4453.6米，剩余2846.4米，平导开累完成4899.4米，剩余2400.6米，正洞和平导均顺利经过了四个断层。据悉：前方D1k72+729处和D1k74+156处还有二个断层还需攻克，后续的工程任务依然十分艰巨，工期要求十分紧迫，一路还需摸着石头过河。 大坡岭隧道出口工程究其进度推进缓慢的原因：一是出口正洞的岩体较破碎，呈碎块状结构，节理裂隙较发育，结构面间胶结差，地下水以基岩裂隙水为主，掌子面易失稳坍塌，需严格控制开挖进尺，加强防排水工作，影响掌子面进尺。二是出口平导的地质情况也是岩体破碎，呈碎石状结构，节理裂隙发育，结构面间胶结差，软弱夹层发育，地下水较发育，地下水以点线状淋水为主。根据以往施工总结，在复杂多变的地质情况下施工，每前进一步都需小心再小心。 针对地质复杂多变造成进度缓慢的情况，一公司副总经理兼项目经理刘加华亲临一线督战助威并适时调整施工组织，严格要求并号令一队合理压缩单循环施工时间和加强工序衔接，稳扎稳打，加快掌子面的进尺，积极做好超前地质预报工作，对有水地段施做超前水平钻及增加加深炮孔数量，根据围岩情况及流水状况调整支护措施，加快施工进度，同时做好监控量测及超前地质预报，根据掌子面围岩变化情况，及时调整支护措施，以质量保安全，以安全保进度。 在艰难险阻面前，没有谁能够轻易到达成功的彼岸。第一隧道队队长郭忠杰同志是1985年出生的“铁二代”，山东德州人，2006年山东管理学院毕业后踏着铁道兵的足迹加入筑路大军的行业，在他的身体里流淌着铁道兵不服输的血液，具有坚韧不拔的个性。2017年5月下旬从工程部副部长的位置上提拔为队长后，整天面对的都是如何攻克五级围岩快速施工的难题，他深知肩上担子的分量，任务艰巨，压力巨大，必须背水一战，带领全队夺取最后的胜利。大坡岭隧道出口施工进度缓慢是很令人头疼的问题，业主、监理等各级领导都在高度关注。仅在刚刚过去的7月份里一队处理横通道就耗时13天，处理平导塌方耗时7天，直接影响了总体施工进度，为保证施工安全，郭队长按设计要求采取短进尺，加强支护措施，“干一米成一米”，保质保量，稳步推进掌子面进度。 工程施工管理过程是一个非常严谨的工作，容不得有半点松懈的思想。作为一线的“排头兵”，郭忠杰同志五指并拢“严”字当头狠抓架子队建设，不折不扣带头贯彻并严格执行铁总安全质量红线管理规定，以红线标准作为施工作业的总要求，遵从红线底线的原则，从而确保工程质量，杜绝触及红线规范的行为，对质量管控绝不手软。在云桂铁路公司大瑞指挥部组织的内业、外业检查中，对工作不履职履责，碰触红线，造成工作失误，影响企业信誉的技术员、试验员绝不姑息迁就，及时决策并报请项目部做出清退出场的处理，让全体管理人员认识到碰触“红线”的后果。他在云桂铁路云南公司“一创一建”活动（创优质工程、创和谐团队）工作中，对现场管理工作提倡八个字：“责任”、“态度”、“旁站”、“落实”，要求每位技术人员严格执行，落实到位。他严抓施工质量与工序衔接，以质量保安全，以安全保进度。他对所属作业工班采取严管善待的方法：过程管控绝不手软、日常生活勤问善待。针对当前隧道掌子面高地温的状况，把农民工当做自己的亲人一样看待，为作业层人员采购防暑降温物品，做好防暑降温工作。他还时刻关注隧道内的环境温度，积极改善掌子面的通风排尘条件，为作业人员创造一个良好的作业环境，以人性化的管理模式，以确保安全质量为前提，以狠抓施工进度为龙头，以优化施工工艺为抓手，以资源供给充分为保障，积极调动和激发全体参建人员的持续大干快上的劳动热情，破解和攻克了一个又一个地质难题，强力推动着大瑞铁路不断向前延伸… … 漫漫雄关路，铁汉志气高。待到铁龙穿山过，去往瑞丽不再难。 青春–是一个闪光的字眼，伴随着筑路者永不言弃的执着信念。 青春，自信地迎接璀璨的明天，伴随着中华腾飞的梦想在大山深处闪光！