2018年12月16日9时58分，京秦高速大安镇（津冀界）至平安城段正式通车试运营。 京秦高速大安镇（津冀界）至平安城段高速公路建设项目又称京秦二期项目，起于唐山市玉田县大安镇石河村西（津冀界），西接京秦高速公路天津段，止于唐山遵化市平安城东，东接已建成的京秦高速公路平安城至遵化段和清东陵高速公路。路线全长38.4km，批复概算49.47亿元，采用全封闭、全立交、双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米，设计时速120公里/小时。这短短的38公里既有山区高速公路的特色，也有平原高速公路的特点，堪称“河北省高速公路建设的小型博物馆”。仅京哈铁路分离桥就集转体桥、大跨径钢箱梁、大体积现浇箱梁、预制梁四种桥梁形式于一身，建设难度可想而知。 肩负重任的京秦二期项目，自建设以来即受到各级领导的亲切关怀与关注。河北省交通运输厅、省高管局各级领导对工程建设给予了科学指导，唐山市政府领导多次对项目进行实地调研 ，不断鼓舞着京秦人砥砺奋进、攻坚克难的士气，更加坚定了京秦人敢为人先、搏击潮头的决心。 作为建设执行单位的京哈北线管理处，紧紧围绕“提高工程质量、降低工程造价、缩短建设周期”的目标，大力推进项目精细化管理和标准化施工，形成了“制度–落实–考核–提升”环环相扣的精细化管理链。在12月5日交工验收中，该项目以工程质量总评分以99.09分、工程质量等级优良的交工验收鉴定结论，顺利通过验收。 在京秦二期工程项目中，黎河大桥位于一级水源保护地，跨越引滦入津的供水河流，环保工作艰巨。对此，该项目在黎河两侧5座中大桥底部设置了污水集中收集处理系统，保证了引滦入津水源安全。 跨京哈铁路转体桥是京哈铁路分离桥的重要一段，双幅转体长度122m，相当于30辆轿车首尾相连的长度，仅单幅转体重量达10400吨，宛若一艘“陆地航母”。且京哈铁路是北京通往东北最重要的铁路通道，每7分钟便有一趟列车通过，施工难度大、安全风险高。为了确保春运、特殊节假日时期及大风、雨雪天气铁路安全，京哈北线管理处认真编制施工组织设计，合理安排工期，有效施工仅有170天，较上级要求提前5天顺利转体。 广大建设者勠力同心，以“六比六看”为主题的“大干100天”劳动竞赛、“决战九月”、 “决胜十月”等攻坚会战活动次第展开……高速工地，犹如战场，彩旗猎猎，机声隆隆，到处一派繁忙。160多摄氏度高温的油面上，他们挥汗如雨；全身武装进行电焊作业，他们汗透衣背；头顶烈日加班加点，他们无怨无悔…… 据悉，京秦高速作为国家规划的京哈高速公路并行线(G0121)的重要组成部分，该条段高速通车试运营后，将率先实现“京津冀交通一体化重点建设和率先突破的标志性工程”建设的目标，有效将京津冀三地高速公路优化串联起来，开辟了与京哈高速并行的“大通道”，从首都大外环（G95）东南部前往承德市又多了一个选择，大大缓解了京哈高速公路的压力和国道102线的拥堵现象。同时，还增加了冀东地区与京津的交通路线选择，拉近了冀东特别是遵化市和玉田县与京津的时空距离，使遵化和玉田融进了与京津“一小时交通圈”内，对服务民生、服务“三农”，促进沿线经济社会发展起到巨大推动作用。