6月19日，由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院共同主办，中国公路学会承办的2018世界交通运输大会，在国家会议中心开幕。其重点交流单元 “多制式轨道交通协调发展论坛” 于6月19日下午举行。 在该论坛上，深圳市地铁集团有限公司副总经理简炼作了题为“磁浮交通的比较优势”的报告。 人类进入21世纪信息化时代，由于芯片、集成电路、计算机等信息化技术日新月异的发展，使磁浮交通的控制系统实现了智能化、轻量化、小型化，能够装在列车上，列车重量和耗能可以接受，因此，成就了磁浮交通。2003年上海诞生了人类第一个时速500公里的磁浮交通运营线，目前已运营超过14年。 磁浮交通的核心技术是软件和计算机等硬件构成的信息化控制系统，以可控的电磁场空间将轨道和车体连为一体，使列车与轨道在电磁场的支撑下非接触运行，是信息化技术成就的新交通运输方式。磁浮交通是采用软件和计算机等硬件创建的闭环自动控制运输系统，自动控制列车的导向、支撑和牵引力，使磁浮列车与轨道之间保持一个恒定的电磁场空间距离，应用信息化技术实现了磁浮交通稳定地悬浮行进。用自动化控制系统的一体化结构取代了传统轨道交通的轮轴机电接触支撑和旋转运动的两体化系统结构。 简炼表示，磁浮交通是信息化交通、自动化交通。它绝不是一种简单的在以往基础上的小改小革，而是传统交通的革命和颠覆。磁浮交通消除了高速轮轨交通发展的瓶颈，磁浮交通消除了轮轨交通的不安全隐患，磁浮交通列车运行基本不受恶劣气候影响，磁浮交通消除了列车运行产生的摩擦振动噪声，真空超高速磁浮交通消除了飞机的发动机和材料等制约。目前，各个国家都在抢占速度的制高点，磁悬浮无疑是最好的选择。