五公司昭乐项目部昭乐高速公路第二合同段黄连坪瓦斯隧道施工过程中瓦斯浓度日益增大，昭乐项目通过加强超前地质预报、控制瓦斯涌出量、合理通风、建立瓦斯监控系统、设置门禁系统、加强爆破管理和动火审批、使用防爆设备和车辆等一系列措施防范瓦斯浓度超标和火源的产生，有效预防了瓦斯爆炸风险，黄连坪隧道高瓦斯段落施工任务正有条不紊的顺利进行中。 工程情况 2018年1月12日9:20时在K0+738处检测瓦斯浓度为0.13%；11:50时在K0+738处检测瓦斯，边墙1.5米处瓦斯浓度0.15%，边墙2.5米处瓦斯浓度达5.0%；15:04在掌子面K0+742处检测，边墙1.5米处瓦斯浓度0.15%，边墙3米处瓦斯浓度为0.2%，拱顶处瓦斯浓度达5.0%。经参建各方紧急协商后，暂停该隧道出口所有作业，加强通风，做好瓦斯浓度检测，同时建立瓦斯自动检测报警系统。为保证安全，设计单位于5月变更设计方案，将该隧道斜井段按高瓦斯隧道施工，其余地段按瓦斯工区施工。
戴口罩的工人 超前探测  多种方法地质预报 根据瓦斯隧道的工程特点，黄连坪隧道设置专业地质预报组，以地质素描法、TSP地震波法、地质水平钻探等相结合的综合手段对前方围岩情况的探测，对掌子面前方的隧道围岩进行准确预报，从而建立一套适合本隧道的地质预测预报系统，提高预报的准确度，对异常地质情况认真分析，为决策提供依据，以便制定施工方案及处理预案，及时采取相应的防治手段，避免地质灾害所带来的损失和负面影响，确保施工安全。
洞内情况 控制瓦斯涌出量、合理通风 为减少瓦斯涌出量，黄连坪隧道瓦斯段施工时及时施作初期支护、衬砌，尽早封闭围岩，高瓦斯段落内正洞、平导及横通道、附属洞室等衬砌结构均采用全封闭衬砌，衬砌用模筑砼为气密性砼。高瓦斯段采用从正洞供新鲜风、从平导排污风的巷道式通风。对瓦斯易于集聚的空间和衬砌模板台车附近区域，采用局部通风的办法消除瓦斯聚集。保证已衬砌地段的回风流最小风速不小于1 m/s，同时将洞内瓦斯浓度稀释到0.5%以下。黄连坪隧道斜井往大里程方向贯通后，在高瓦斯隧道每个洞口处设置2台2×132kw压入式对旋风机，利用既有线路进风作为洞内主通风机。为增大污风排出速度减小瓦斯积聚，在斜井与正洞交叉口处设置2台30kW双向防爆射流风机，同时在高瓦斯隧道的开挖台架、防水板台架、衬砌台车上分别安设2台2.2kW辅助防爆局扇，避免瓦斯局部积聚，以满足施工通风需要。
黄连坪隧道门禁系统 布置瓦斯监控系统、设置门禁系统 黄连坪隧道高瓦斯段瓦斯监测采用人工和自动检测报警系统两种方式共同监测。人工检测由瓦斯检查员执行检查瓦斯，瓦斯检查员必须经专门培训，考试合格，持证上岗。根据《瓦斯隧道安全规程》及有关规定，专职瓦斯检查员必须使用光干涉式甲烷测定器检查瓦斯，同时检测CH4（甲烷）和C02 （二氧化碳）、硫化氢、三种气体浓度。自动监测采用便携式甲烷（自动）检测报警仪和瓦斯安全监测系统进行监测。设立严格的门禁系统，设置了火源储物箱，隧道内严禁吸烟，收纳火机等易燃易爆物品。
黄连坪隧道斜井正面照 加强爆破管理和动火审批  使用防爆设备和车辆 为防止电火花，出口高瓦斯段施工前，将隧道内所有机电设备全部更新为防爆型设备。洞内所有输电线路全部使用密闭电缆，电缆接头均在特制的防爆接线盒内连接。实行“一炮三检”和“三人连锁爆破制”。采用湿式钻孔，爆破作业采用三级煤矿许用炸药和电雷管，雷管最后一段的延期时间不大于130 ms。炸药正向装药，所有炮眼的剩余部分均用炮泥封堵。对现场所有进洞设备进行了防爆改装。发电机改装为符合国家标准要求的隔爆型发电机。把原机启动机，改装为隔爆型起动机。使用免维护蓄电池装在隔爆箱内，电路中接线处各种操纵开关均安装在隔爆箱内（电源控制箱）。照明、信号灯、喇叭均采用了防爆产品（LED隔爆灯）。对于容易产生静电积聚的非金属件采取了抗静电措施。为了检测甲烷，加装了甲烷报警器。为控制排气温度在70℃，在排气管出口处安装了废气处理箱，废气处理箱出口处安装阻火器以消除排起火花。对排气支管涡轮增压器表面采用太空绝热材料包封，排气支管和废气处理箱连接用层套式不锈钢水夹层管以保证机体温度≤150℃。
斜井瓦斯监控系统 加强教育培训 高瓦斯隧道与普通隧道施工的主要区别是瓦斯爆炸引起的施工高危险性，昭乐项目部除认真采取技术措施外，还从组织机构、人员培训方面加强组织，确保施工人员教育全覆盖。