7月19日，中国铁建中铁十五局集团一公司承建的扎倒公路跨铁路高架桥双湟线主跨悬灌梁挂篮兜底拆除完成，标志着该项目首个主跨悬灌梁挂篮兜底安全着陆。 K40+944铁路高架桥位于青海省西宁市湟源县东峡乡响河村，路线先后跨越青藏铁路、G109国道、双湟铁路支线、部队专用铁路以及湟水河主河道。该处青藏铁路桥桥宽12.5米、路基高13.2米，交角47.6度；G109路面宽度10米，交角41.5度；双湟铁路支线以及部队专用铁路路基宽度均为6.0米；湟水河河面宽度25米，路线标高受青藏铁路净空控制，最大桥高为36.6米。由于铁路高架桥“两跨铁路”，一跨“青藏铁路”，二跨“双湟线”，即部队专用线，该桥采取“抢两头、攻中间”施工战略，悬灌梁施工是该战略中至关最重要的一环，也是全线的控制性工程。 悬灌梁挂篮拆除属于一个高危作业，正如项目负责人常念叨的一句话：“挂篮悬在铁路上方，就像把利剑悬在额头。”在施工管理过程中，挂篮拆除由项目工程技术部编制专项施工方案，并组织了方案论证，确保方案确实可行。悬灌梁挂篮拆除过程中，项目部安排专业工程师全程管控，专业工程师未到现场严禁施工作业队进行拆除施工。同时，项目副经理和副总工程师进行现场全程监督，随时解决施工过程中出现的问题。挂篮兜底拆除是悬灌梁挂篮拆除的第一步。目前，该项目已经进入雨季，暴雨不断，挂篮兜底容易积水，挂篮兜底处于铁路正上方，一旦水流进铁路，后果不堪设想，下雨期间，项目部安排专人二十四小时抽水。 主跨悬灌梁挂篮兜底的拆除，解除了大家额头上的一把利剑，为下一步架桥机顺利通过悬灌梁段打通了障碍，更为悬灌梁桥面系施工奠定了坚实的基础。