一桥飞架南北，天堑变通途。今天，经过建设者一年多的艰苦奋战，南京长江大桥维修改造工程桥面板安装任务完成，公路桥正桥面板顺利合龙。至此，涉及铁路引桥缺陷维修补强工作全部完成,公路桥改造工程取得阶段性成果。   今天上午10时许，一块长8米、宽10米，重量达29吨的钢桥面板，悬挂在架板机下的3个钢丝绳吊点上，随着现场指挥员的口令，多名工人配合，最后一块公路桥桥面面板缓缓落入合龙口 ，整个安装过程仅用7分钟。   建成于1968年的南京长江大桥，是长江上第一座由中国自行设计和建造的特大型公铁两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有里程碑意义，如今已是南京标志性建筑和江苏的文化符号。   南京长江大桥承担着南北交通命脉的服务功能，经历了中国铁路六次大提速，日均通过大桥客货列车200对，密度为世界之最；桥面公路所承载的日均通车流量8万辆，为国家和地方经济、社会及文化发展，发挥了巨大的综合效益。   南京长江大桥公路桥维修改造工程是南京市政府和中国铁路上海局集团有限公司为彻底解决大桥安全隐患，确保人民财产及京沪铁路运输安全而做出的重大决策。2016年9月28日，路地双方签订战略合作框架协议后，中国铁路上海局集团有限公司组织上海东华地方铁路开发有限公司迅速行动，以“高标定位、快速进场、打造精品、树立典范”为工作目标，立即组织相关参建单位投入到南京长江大桥维修改造工程中。2016年10月28日，南京长江大桥公路桥封闭，进行为期约27个月时间的维修改造建设；2016年12月20日，南京长江大桥公路桥维修改造涉铁工程正式开工。   “百年大计，质量第一”。2017年3月15日，中国铁路上海局集团有限公司与南京市政府联合召开南京长江大桥公路桥维修改造工程推进会，统筹组织建设、代建、施工、监理等单位合力攻坚，精细管理，优化施工方案、创新施工工艺，严控工期，安全、优质、高效推进维修改造工程，确保又好又快完成建设。   维修期间，中国铁路上海局集团有限公司加强协调组织，科学调整部分旅客列车办客停站、时刻，停运南京至泰州、南京至哈尔滨等方向部分列车，优化调整京沪干线部分区段施工“天窗”点，努力建设服务人民的“安全优质文明工程”。   据介绍，此次维修改造建设工期约需27个月，总投资估算10.9亿元人民币。维修方案以保持文物的原真性为原则，对于改造过程涉及的桥堡外墙、栏杆等部位进行检测、评估，在不改变原外观的前提下，进行复原性修复，增加耐久性和结构安全。   5月底，建设者将完成南京长江大桥维修改造工程铁路引桥防护棚架拆除施工；6月底完成正桥内侧防护棚架的拆除施工；7月底完成正桥外侧防护棚架的拆除施工；9月底完成现场所有实施工作量、交工验收；年底前南京长江大桥公路桥维修改造按期完成，恢复通车。