县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路，打通农村公路“最后一米”，开辟伊犁走向外界的多条大通道……5年来，新疆伊犁州直公路项目建设如火如荼，截至2016年底，伊犁州直公路里程13998公里，国省干线公路里程1963公里，农村公路里程12035公里。伊犁州直125个乡镇（含农牧场）全部实现了通油，855个建制村已畅通814个，公路建设成果有目共睹。路通了，心亮了，各族群众更加一心向党，共同走上致富路。 县县通高速 蓝图变现实 “特克斯隧道工程采用双向四车道一级公路标准建设，全线竣工后，将成为特克斯县、昭苏县及周边团场各族群众通往外界最便捷的一条通道，比走老路S220线翻越险峻的达坂缩短了1个小时的路程。届时，去特克斯县旅游的人们也将彻底告别盘山的‘天险之路’。”9月2日，中铁十四局G577线旱田至特克斯段第一标段项目经理沈坚强告诉记者。 S313线察布查尔至都拉塔口岸公路工程项目路线起于伊犁河特大桥南岸引道终点处，路线全长70.73公里，终点都拉塔口岸是8条西出国际通道之一，是都拉塔口岸向东连接伊宁市经济圈及周边公路网的唯一通道，也是中亚五国进入我国境内开展边贸活动的重要公路通道。项目穿越自治州主要农业区，道路的建成对沿线社会经济发展、加快沿线产业结构调整，尤其对自治州煤化工产业的发展都具有重要的社会意义。当日，记者在该项目现场看到，施工人员正驾驶着摊铺机进行路面沥青摊铺。该项目于2015年4月开工，计划2017年10月底全线开通。项目建成后，将把伊犁河谷县县通高速的蓝图变为现实。 进入8月以来，霍尔果斯市“双西公路”工程也在加快收尾工作，计划今年10月完工。记者看到，工人们正在通向新国门的特大桥上加班加点焊接桥面伸缩缝。不远处，塔吊往复吊运材料。“双西公路”开通后，将打破以往从连云港发往欧洲的货物只能走海运的局面，并且把从前海运的45天缩短至10天。 “‘双西公路’即西欧—中国西部国际公路，东起中国连云港，西至俄罗斯圣彼得堡，与欧洲公路网相连，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯三国数十座城市，总长8445公里，于去年3月开工建设，计划今年10月完工。届时，将拉动中国西部地区经济发展，并使霍尔果斯出口的过货量提升至350万吨，每年可创造4.6亿美元的经济效益。”霍尔果斯市交通运输局公路建设项目执行办负责人李耀辉介绍。 5年来，伊犁州直交通基础设施建设提档加速，干线路网结构进一步优化，县县通高速的蓝图变为了现实，累计完成公路建设投资122亿元，赛—果、伊—墩高速公路先后建成通车；G219线大洪纳海隧道实现贯通；G218线墩麻扎—那拉提高速公路、G577线墩麻扎—旱田—特克斯、S313线伊宁市—都拉塔口岸公路等一批干线公路建设项目相继开工建设；G218线墩麻扎—那拉提养护示范工程等大中修工程相继完成，极大地改善了州直干线公路通行条件。 农村公路 打通服务群众“最后一米” “以前一下雨，路上的水坑里都能养鱼。”在霍城县清水河镇二道河村生活了40多年的村民马自军感受颇深，他告诉记者，乡村路硬化之前是土路，开春雪一融化不穿胶鞋根本出不了门，外出办事往往是穿着干净衣服出门，回来就是一身泥。年初，县里通知说修路并扩宽路面，扩到哪家，哪家就主动清理、拆除障碍物，积极配合道路施工，很快村民们就尝到了道路建设的甜头。 与马自军同感的还有伊宁县喀什乡喀拉巴格村的村民们。记者在喀拉巴格村看到，宽敞干净的村道两旁种植着花草树木，每家每户房前屋后都打扫得十分干净，人行道铺设着彩色的“工”字砖，新安装的太阳能路灯似乎也在彰显着喀拉巴格村环境卫生的变化。然而，在今年8月州交通局“访惠聚”工作队驻村以前，这里环境卫生“脏乱差”在全县有名。68岁的阿不都热西提·伊拉木在喀拉巴格村生活了一辈子，老人告诉记者，以前雨天路上泥泞得连自行车都骑不成，现在路修好了，还在村委会旁设了招呼站，坐车10分钟就能到巴扎上，太方便了。如今，村民在路上看到纸片、废瓶子，都自觉地捡起来扔进垃圾箱，精神面貌也发生了极大改观。 5年来，伊犁州直大力推进农村公路提质增效，全面改善农村群众出行条件，着力打通服务群众的“最后一公里”“最后一米”，共新建改建农村公路6782公里、实施生命安全防护工程1125公里、危桥改造9826延米，完成投资54亿元，庆华资源路、果子沟牧道、那拉提景区精品旅游公路先后建成，农村路网不断优化，整体服务能力大幅提高，州直乡镇通油率达到100%，建制村通畅率达到95%；乡镇场通班车率达到100%，建制村（队）通班车率达到98%。 PPP项目 助推大通道建设大提速 6月18日，伊犁州最大的PPP公路项目G577线精河—伊宁县公路、G577线特克斯—昭苏段公路改建工程正式开工，标志着州直2017年公路建设项目全部拉开帷幕。其中，G577线精河—伊宁县公路建成后，从乌鲁木齐市到伊宁市距离将缩短170公里，同时可避开赛果高速果子沟泥石流、雪崩高发区。 2017年注定是不平凡的一年，伊犁州直实施交通基础设施建设项目373个，建设里程5886公里，总投资383亿元，计划完成投资130亿元，无论是建设里程还是完成投资都是历年之最。 在抢抓PPP模式机遇、吸引民间资本参与交通基础设施建设方面，州交通运输局利用市场化运作方式，着力解决交通基础设施建设资金短缺问题，坚持“政府规划、市场运作”的原则，采用PPP模式，将总投资259亿元的8个收费公路项目通过“冷热、肥瘦”搭配组合，捆绑成3个PPP项目包，并且均已全面动工。 浙江交工G218线墩麻扎—那拉提高速公路一标项目，路线全长33公里，先后经过伊宁县和尼勒克县，将使伊宁市至那拉提班线车4小时缩短为3小时，并连接G577线进入南疆巴音郭楞蒙古自治州和静县、库尔勒市，实现县县通高速，成为伊犁向外的又一条大通道出口。同时，可减轻G218线的交通压力，减少由车辆引发的交通事故，缩短伊宁市—那拉提里程。项目于去年8月26日动工，2019年完工，将有效带动那拉提旅游业的发展。 “PPP项目G578线墩麻扎至尼勒克段公路是尼勒克县城对外运输的重要通道，工期3年，将以往的三级公路修建为一级公路，2019年8月底完工后，1个小时便可从墩麻扎到达尼勒克县城，有力地推动了县域经济的发展。”中国交建第二公路工程局有限公司项目副书记张敏介绍。 伊犁州交通运输局局长余战军介绍，“十三五”时期是全面破解伊犁河谷交通瓶颈制约、实现交通基础设施先行引领目标的决胜阶段，州直交通运输以“四个全面”战略布局为统领，以构建和完善现代综合交通运输体系为出发点和落脚点，以推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展为统领，按照“畅通通道、完善网络、提升服务、普惠民生”的思路，全面贯彻五大发展理念，着力加快推进交通基础设施建设，进一步完善、优化路网结构，提升运输服务能力和水平，适应州直与全国同步建成小康社会的发展需要，为支撑建设丝绸之路经济带交通枢纽中心和核心支点建设奠定良好基础。