从过去的“修路致富”，到如今构建“互联互通、对外辐射”的立体交通运输体系，交通运输在重庆经济社会发展中的作用举足轻重。近日，重庆市委、市政府出台《关于深化拓展五大功能区域发展战略的实施意见》，加快以交通为重点的基础设施互联互通建设，深化和拓展都市功能核心区、都市功能拓展区、城市发展新区、渝东北生态涵养发展区、渝东南生态保护发展区，交通运输继续担当着先行官的角色。 　　城乡发展更加均衡协调 　　重庆市五大功能区域发展战略自2013年实施以来，都市功能核心区高端服务业加速发展，都市功能拓展区逐渐成为经济“引擎”，城市发展新区作为工业主战场崭露头角。一系列发展成就中，交通运输功不可没。 　　几年间，重庆高速铁路实现了“零突破”，高速公路“4小时重庆”顺利实现，长江上游航运中心已具雏形，国家区域航空枢纽基本形成。在交通运输的引领下，区域经济发展差距逐渐缩小，城乡发展的均衡性、协调性明显增强。 　　重庆市交通委主任滕宏伟告诉记者，重庆将在2020年基本建成西南地区综合交通枢纽，依托快速铁路和市郊轨道，基本形成主城辐射城市发展新区的“半小时”通勤圈，全市87%的区县将实现干线铁路连通，并将在都市功能核心区和都市功能拓展区加快建设以城市轨道交通为骨干、地面公交线路为基础的公共交通体系。 　　打造互联互通公路网 　　“十三五”时期，重庆将重点围绕城市和产业发展需求，争取新建成高速公路通车里程1000公里，近80%布局在城市发展新区，以增强区域中心城市对周边地区的辐射集聚能力。 　　重庆市还将大力实施普通干线公路改造，实施路网改造6000公里。到2020年，重庆市二级以上普通国道公路比例将达到90%，三级以上普通省道公路比例达到60%。其中，都市功能拓展区和城市发展新区，重点对普通国省道进行提档升级；渝东北生态涵养发展区，重点构建生态绿色交通网络，实施国省道路面改造1960公里；渝东南生态保护发展区，重点打造旅游扶贫交通网络，实施国省道路面改造1240公里。 　　为此，重庆市将重点打造旅游扶贫交通网络，新增10个4A级景区通二级公路，20个3A级景区通三级公路。完成后，4A级及以上景区将基本实现二级公路连接，3A级景区基本实现三级公路连接，重点景区旅游公路环线实现贯通。同时，83个农业示范园区也将基本实现三级公路连接，为生态旅游和生态农业发展提供有力支撑。 　　构建对外辐射大通道 　　目前，以重庆为中心，东、西、南、北四大铁路通道脉络初现。今后5年，重庆向东将畅通“一主（渝汉沪）一辅（渝湘闽）大通道”，向南将开发渝广出海、渝黔桂大通道，向西将推进“一主（渝新欧）两辅（渝昆至南亚、渝川藏）大通道”，向北将连通渝郑京（重庆经郑州至北京）、渝包（头），重庆的物资通达能力将得到全面提升。 　　按照深化拓展五大功能区域发展战略部署，重庆市将重点打造重庆枢纽港，加快推进3个铁公水联运枢纽港区和9大专业化重点港区建设，并推动枢纽港区进港铁路建设；建设联通千亿级工业园区和百亿级物流园区的铁路线，打通多式联运“最后一公里”瓶颈。随着“1+3+9”港口群的全面建成，重庆将形成以“一干两支”航道体系和“四枢纽九重点”港口集群为构架，现代化船队为载体，航运服务集聚区为支撑的航运体系，建成“服务+辐射”型长江上游航运中心。