目前，世界建成跨度1000米以上的悬索桥29座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥21座。这些世界级桥梁中，“武汉造”占半壁江山。 　　跨度是衡量一个国家桥梁技术水平的重要指标。在建的杨泗港长江大桥是长江上的首座双层公路大桥，主跨1700米，建成后将成为世界上跨度最大的双层公路悬索桥。 　　十一假期期间，中央电视台纪录片《超级工程Ⅱ》第二集《中国桥》关注杨泗港长江大桥的设计与建设故事，用镜头告诉全国观众，工程师们是如何靠智慧跨越天险，带来了巨变。 　　昨日，记者来到杨泗港长江大桥武昌岸，距武昌岸200余米的江中，2号主塔墩钢沉井精确定位下沉到江床之上，工人在沉井上来回穿梭作业。 　　施工方中铁大桥局负责人介绍，2号主塔墩钢沉井长77.2米，宽40米，相当于近8个标准篮球场的面积大小，总高50米，重达6200吨，采用气囊法转向整体下水，成为世界上同类方法下水重量最大的沉井。目前，2号塔墩钢沉井已下沉到位，正在进行清基处理，为封底做最后的准备。未来，一座240米高的桥塔将会从这里缓缓升起。 　　遥望长江对岸，杨泗港长江大桥汉阳岸1号主塔承台位于陆地上。该负责人表示，1号主塔承台平面尺寸长77.2米，宽40米，总高38米。该主塔承台混凝土浇筑共分三次三层实施，上月21日晚，随着最后一次混凝土浇筑的完成，标志着该主塔转入塔座、主塔塔身及横梁等上部结构施工。 　　值得一提的是，在杨泗港长江大桥汉阳侧引桥匝道施工区域，其与地铁6号线多次亲密“接触”，利用6号线2条隧道之间的间隙“穿针引线”，共计打下46根桩，最近处距离地铁隧道仅有3.1米。多重措施下，6号线隧道安然无恙。 　　这两座主塔承台将一起稳稳托住杨泗港长江大桥，实现一步跨越长江。2019年，该桥建成后，双向10车道将大大缓解中心城区过江交通压力，同时促进武汉新区和南湖新城的发展。 　　目前长江武汉段已建、在建的长江大桥从上游至下游共11座，其中沌口长江大桥、杨泗港长江大桥和青山长江大桥正在同时建设，另8座大桥已投入使用。在建桥梁中，沌口长江大桥将于2017年建成，其余两座则要等到2019年。11座大桥共同串起江城的内环、二环、三环、四环和外环。