京津冀协同发展，交通首先要做到一体化。从市交通运输委获悉，天津将以打通省际“最后一公里”为着力点，加大跨省市公路网建设力度，市内各区均有高速公路和至少一条一级公路通达周边省市相邻县市，一个快速沟通主要城市、广泛覆盖城乡地区、高效便捷的区域路网体系正在加速形成。 　　京津多条快速通道 　　津冀实现3小时通达 　　据了解，目前天津已基本实现京津双城1小时通达、津冀主要城市3小时通达。“京津发展轴”第三条高速公路通道即南通道京台-京沪-津晋高速已经形成，加上北通道京津高速、中通道京津塘高速，京津间实现了多通道快速通达。 　　目前，津石高速公路正在加快开展前期工作，其通车后将结束天津去往石家庄需绕行保定或沧州的历史，实现3小时直达。 　　三地高速路网对接 　　国省道网形成接口 　　天津规划了“九横六纵”的市域高速公路网，其中有“九横四纵”与北京、河北高速公路网无缝对接，兼有市域骨架通道与区域主通道的双重功能，实现市域路网与区域路网的完全融合。 　　此外，天津还规划了“32横18纵”的普通国省道网，将沿市域边界与北京、河北形成42个接口，平均间距10公里至15公里，跨省市出行将变得十分便捷。这些接口路，都经过三地共同研究，在省界两侧将采取相同的规划等级和技术标准，实现无缝对接。 　　消除多条断头公路 　　打通“最后一公里” 　　津围公路作为233国道的组成部分，交通量较大，形成交通瓶颈，但因穿越山区，原路拓宽十分困难。为此，天津在现状津围公路东侧规划了津围北二线，争取年内建成，通车后将全面提升津围通道的容量。 　　高王公路两端连接北京市通州区与天津武清区，多年来，京津交界处一直存在约6公里的断头路（天津2公里、北京4公里）。今年6月签署的京津接线协议，把该项目纳入“通州武清廊坊”地区融合发展精准对接项目，将在明年启动建设。