原定于今年动工的金海大桥确定推迟至明年上半年动工。10月23日，珠海市交通运输局发布消息称，因项目海域通航要求的提高，金海大桥的设计方案有所变化，但工期仍为三年。 　　据了解，金海公路大桥是珠海市综合交通规划体系中“五纵四横高速公路”中第四横，位于珠海市区西南部，起于洪湾枢纽互通，终止珠海机场与机场高速相接，全长24.39公里，由已开工建设的“洪湾互通二期洪湾高架桥（含C、D、H？匝道）、横琴二桥和金海公路大桥工程（与珠机城轨金海铁路大桥合建）及既有的S272？省道的机场东路段工程（以下简称“机场东路”）组成。其中横琴二桥段（7.77公里）按照双向6车道高速公路的标准设计；金海大桥段（9.53公里）按双向4车道高速公路标准设计；机场东路段（7.09公里），利用既有S272省道的机场东路段进行局部改造。估算投资约65.71亿元。 　　珠海市交通运输局相关负责人介绍，2006年起，珠海就启动了金海高速公路项目前期研究工作，期间结合珠海市区至珠海机场城际轨道项目进展及研究情况对项目建设方案进行了多轮优化和调整，形成了现阶段的建设方案，并明确了金海公路大桥上跨磨刀门水道范围及上跨泥湾门水道范围的主桥部分，与珠海市区至珠海机场城际轨道交通横琴至珠海机场段工程（以下简称“珠机城轨二期工程”）的金海铁路大桥合并建设（城轨位于中间，高速公路位于两侧），由广珠城轨公司统一组织建设。 　　据了解，目前横琴二桥段作为市政项目已于2013年6月份开工建设，2015年底将建成通车。金海公路大桥与珠机城轨二期工程金海铁路大桥合并建设，并纳入珠机城轨二期工程由广珠城际轨道公司负责同步实施，另外，珠机城轨二期工程已立项，原计划今年年底前开工建设，主要受制项目通航论证的影响，原定于今年年底开工建设的目标有所滞后，按照我省原航道规划，磨刀门水道按照3000吨级通航标准进行桥梁设计，今年省航道局提出航道规划的调整，由3000吨级调整到5000吨级标准，经分管市领导的多次协调，近期才确定按照新通航方案编制通航论证报告，根据广珠城轨公司的推进工作计划，将于2016年开工建设，金海公路大桥开工时间也因此顺延。据介绍，原3000吨级通航标准下，金海大桥设计净高为28米，新的设计要求是远期5000吨级标准，净高为将达32米。