发布日期：2012-05-17 访问次数：3　　信息来源：省高速公路管理局 　　字号：【大 中 小】   5 月11日，我省首座双向六车道高速公路桥梁——衡桂高速公路陈家洲湘江特大桥顺利实现双向合龙。省交通运输厅党组成员、副厅长赵平出席并宣布合龙。 作为衡桂高速公路的重点控制性项目，陈家洲湘江特大桥连接衡南县、常宁市，全长1312米，主桥宽37.00m(六车道),主桥为40m+68m+4×100m+68m+40m预应力砼变截面连续箱梁,衡南、常宁岸引桥分别为13×30m和10×30mT梁，全桥共有桩基148根，其中主桥采用群桩基础，桩径为2.5米和2.8米的大直径桩。大桥由湖南省交通规划勘察设计院设计，湖南省交通建设工程监理有限公司监理，湖南省路桥建设集团公司承建。大桥顺利实现双向合龙，标志着衡桂高速公路工程建设取得突破性进展，对提高主线交通指挥能力，强化全封闭施工安全和材料运输保障，促进后续工程大干快上，全面实现项目近期高标准建成通车的整体建设目标, 以及促进湘南地区乃至湖南经济社会发展均具有十分重要的意义。 自陈家洲湘江特大桥2009年7月正式开工建设以来，全体建设者严格以合龙工期为主导，努力克服了征地拆迁难、施工条件艰险、气候水文复杂、材料价格上涨、电力部门限电、劳动力紧缺等诸多现实困难，攻克了高空作业、挂篮施工、深桩基、大承台等一系列施工难题，科学组织施工，严格计划管理，狠抓资源投入，不断优化施工组织设计，强化施工关键节点目标控制，狠抓施工标准化建设与管理，扎实推进安全生产人性化管理，优质、安全、高效推进施工建设。在悬浇箱梁施工过程中，坚持“以日保周，天天落实节点控制”，逐周、逐日编制出具体的工程施工计划和工作安排，确保了桥梁施工的计划性和连续性。与此同时，为切实减小桥梁合龙后的截面精度误差，衡桂公司专门邀请了长沙理工大学的专业监控人员同项目部测量人员一道，在每一个截段施工后与验收后，利用专业性测量仪器对其轴线、标高等进行前后两次地严格测量，尽可能减小误差。经检测，桥梁左幅合龙后主梁线型控制良好，控制截面应力与实测值吻合度良好，截面合龙精度误差小于3mm，处于国内领先水平。此外，项目部还在施工中大胆引进“线切割”新工艺，采用国外进口的金刚线切割机代替人工凿除桥梁箱梁0号块的临时固结，耗时仅需3天，大大缩短了作业时间，加快推进项目施工，确保大桥顺利实现双向合龙。 目前，衡桂公司、总监办正紧锣密鼓、有条不紊地围绕项目通车总体目标，盯紧阶段性工作重点和影响施工的关键节点全力开展工作，均衡有序平稳推进项目建设。目前，全线路基工程基本完工，绿化效果开始显现，路面基层基本完成，房建、管线、交安等已全面开工。

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