发布日期：2012-09-29 访问次数：310　　信息来源：长沙市交通运输局 　　字号：【大 中 小】 　 9 月 26日 上午 10时 18 分，在持续的汽笛声中，两艘海事船缓缓驶入湘江长沙综合枢纽船闸。紧接着，两艘 1000 吨级的货船也相继驶入。 10 时 46 分，船只列队驶出。湘江长沙综合枢纽工程成功完成试通航。 　　船只通行时间约 1个小时 ** 　　枢纽工程船闸于 2010年 10 月底开始建设， 2012 年 9 月初开始进行机电设备安装和联门调试， 9 月 13 日开始船闸无水调试， 9 月 17 日船闸开始进行有水调试，比计划工期提前两个多月。其中枢纽船闸仅用短短 6 个月时间就完成了船闸“人”字门、液压启闭装置及相关配套机电金属结构安装，仅用 13 天时间便完成了双向双线船闸调试，创造了国内船闸建设的新纪录。 　　 9 月 26日上午 10 时，由海事船和工程船等四条船舶组成的船队从下游逆行而上，缓缓驶入枢纽船闸。船舶进入船闸后首先在两岸的浮式靠船墩旁等待，船只到齐以后，进口闸门缓缓关闭，闸室内形成一个水流相对封闭的空间。之后船闸两侧的输水门往闸室内灌水，提升闸室水位高度。当闸室水位与上游水位高度基本齐平时，出闸口的“人”字门缓缓开启，船只驶出船闸。船只通行时间约 1 个小时。 　　** 32 个摄像头实时监控 　　湘江长沙综合枢纽工程船闸是国内首个同时开建的双向双线 2000吨级船闸。据介绍，双线船闸共用引航道，引航道宽度为 146 米，上下游引航道长度均为 910 米。船舶依次排列在引航道上，由中央控制室统一调度。这里不仅可以对船闸“人”字门启闭进行远程控制，同时在双线船闸上还安装了 32 个摄像头，可以对船舶通行情况进行多角度、全程实时监控。 　　**每天通过船只约 200艘 ** 　　船闸室长 280米、宽 34 米、门槛水深 4.5 米，设计年通过能力为双闸双向 9800 万吨。像马路行车一样，船闸通行也有交通规则，不仅需要遵循趸船申报、锚地排号等待、顺序进入船闸等环节，就连船舶行驶速度都有具体要求。湘江长沙枢纽海事处副处长李嘉介绍，在上下游引航道，船舶进出闸的速度是 1 米 / 秒，在闸室内移泊的速度是 0.6 米 / 秒。 　　试通航期间，船只还是像往常一样从湘江航行。但 10月上旬三期围堰截流后，初步蓄水将达到 26.6 米，湘江长沙段至株洲段枯水期航行瓶颈将被打破，经过湘江长沙段的船也只能由船闸通行。到 10 月枢纽截流蓄水通航后，枢纽坝址每天通过船只约为 200 艘，届时将每天 24 小时通航确保航行畅通。

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