湖南远洋运输公司拥有内支线集装箱运输船舶7艘，主机总功率3822千瓦，年柴油消耗量2100吨左右，是湖南航运的用油大户。该公司使出运行操作技巧;采用激励机制；加大科技改造投入“三招”后，上半年共节油120多吨，比去年同期多节油34吨，成为湘航节能降耗的领头雁。 该公司仅内河船队均为2000吨级的国际集装箱内支线班轮，运行于湘江下游至长江下游东海之滨上海港之间，是湖南对外运输的主力军。该公司从2009年提倡节能降耗、绿色环保运输活动以来，认真制定和落实具体节油措施，燃油消耗年年下降，总结出“三招”：一是努力提高操作技能；认真搞好节油管理，各轮轮机员、驾驶员采用“经济航速航行”即：下水在保证船舶航行安全的前提下，充分利用下水水流自然能量，机动控制主机转速，借助主流顺水推舟。上水从长江口至南京段利用潮汐，进入无潮汐航段上驶时，在规定航道中尽量走缓流提高航速。在中途锚泊和靠码头期间使用12KW小型停泊发电机，操作中严防滴、冒、跑、漏现象，油从点滴节,就连残油都通过沉淀过滤后再利用，真可谓惜油如金。二是采用激励机制；完善公司《集装箱内支线船舶燃润油定额管理试行办法》节油管理办法，科学合理地下发航次油耗指标，节油与月奖挂钩，调动全公司船员的节油积极性。三是加大技术改造投入；从船舶技术设备入手，淘汰更换高能耗设备,在主、副机、泵上做科技节能的文章，从去年起，共计投入技改资金200多万元，先后更换主机机组4台，发电机组2台，增设2105小型停泊发电机组7台。革新挖潜，不但提高了船舶的经济性能，而且大大提高了船舶的安全性、机动性和操作性。从运行效益和节流综合测算，2年可收回投资成本，取得了良好的经济和社会效益。该公司试用参与研发获得专利的《船舶主机油耗分析仪》系统后，能对船舶航速和主机油耗进行自动分析，直接显示船舶单位距离主机耗油量，指导船员在动态水流情况下进行经济航道和经济航速的选择起到了关键的作用，对船舶的节能降耗具有很实用的指导意义，该公司的节能系列举措和经验，正在全省内河国有、合资、民营同行中推广。

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