在频繁发生大面积山体滑坡的山区建设公路，如何保持好水土？三穗至凯里高速公路环境监理办公室把生态保护及水土保持作为环境监理工作关注的重点，在对公路施工现场环境进行检查的过程中，安排专人进行摄像?照相和记录，调查各个环境监理敏感点当月的施工环境现状，并与上月的施工环境状况作对比，及时发现问题并要求承建单位限期整改。记者从三凯高速公路环保监理办公室备案的十余组施工现场照片中看到，整改前后的工地发生了明显的变化，在改河工程、废渣料处理、隧道口边坡施工等方面环保措施落实得非常好。 　　生态保护及水土保持是环境监理重点 　　三穗至凯里高速公路是国家高速公路网中上海至昆明高速公路的重要一段。根据国家环保总局和交通部的总体要求，该路被列为全国13个工程环境监理试点重点建设项目之一。受贵州高速公路开发总公司委托，贵州省交通科学研究所承担了本次环境监理任务。 　　三凯高速公路所经区域地质条件恶劣，针对大面积的山体滑坡频繁发生的特点，环境监理办公室决定把生态保护及水土保持作为三凯公路环境监理工作关注的重点，并确立了一系列监理工作制度，要求每个环境监理工程师认真写好自己的监理日记，在对公路施工现场环境进行检查过程中，安排专人进行摄像?照相和记录。 　　环境监理办公室只有专职环境监理人员7名、兼职环境监理人员5名，有限的人员根本无法满足三凯高速公路全线88公里的跟踪监理要求。为此，环境监理办公室在16个合同段现场各设一名环境检查员，由工程监理人员兼任，工作中可以要求各驻监办予以配合，直接对承包单位下发工作指令。环境监理办公室在争取工程总监办支持的同时，利用兼职环境监理检查员的工程监理与环境监理的双重职能，充分发挥他们的协调员作用，通过统筹工程与环保要求，筛选出最优实施方案。 　　盯牢环境监理敏感点 　　两年多来，三凯公路环监办采取定期检查和不定期抽查相结合的方式，调查各个环境监理敏感点当月的施工环境现状，把本月与上月的施工环境状况作对比，及时发现问题并对承包单位下发环境问题整改通知单，要求其限期作出整改。通过这种动态监控方式，全线施工环境状况得到了有效的监督和管理。 　　在清水江大桥施工过程中，由于河道太宽，水流太急，不便架设施工便桥，原设计方案计划在大桥I号墩右侧修建施工便道，须新增开挖面20余平方米，这一方案的实施将破坏清水江沿岸的植被及自然景观，并会产生水土流失隐患。环境监理办公室提出修建索道代替施工便道，但施工单位反映由索道运送施工机械、物料难度太大，最后经过综合考虑，采用在原开挖面修建S型便道的折中方案，既方便了施工，又最大程度地减少了开挖面，保护了生态。 　　更可喜的是，通过环境监理，施工单位也逐渐增强了环保意识，自觉配合环保监理人员工作。在清水江大桥项目中担任总工的杨恩成颇有感慨地说：“多亏当初考虑周全，如果按原计划修建施工便道，既难看又破坏环境，环境监理工作促成了三赢：解决了问题、维持了景观、保护了生态。”    

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