一桥飞架南北，天堑变通途。走访我司承建的张家界张花高速第10合同段，不能不说它的桥梁。张花高速第10合同段全长3.36Km，路基长度仅达1.53Km，桥梁长度却达到1.83Km。6月13日，笔者一行踏上张花高速第10合同段，探寻其搭建在千山万壑中的桥梁。     蜀道难，难于上青天。建桥之难，也不亚于上青天。张花高速第十合同段大部分位于山高壁陡、河谷深切之地，加上地质复杂，工程的艰难可想而知。在两山之间，全长360mm的张花高速雷公洞3号高架桥傲然挺立。它有骄傲的资本，就是它的“身高”――它建在两座山峰的顶端，连通大道。这样高大的身躯，让这座大桥处在“V”字形的深山沟壑之间，面临交通闭塞、物资进场困难、施工场地狭窄、施工环境极其艰苦等多种困难，施工进展迈出每一步都需要付出极其艰苦的努力。     建桥难，铺轨也难。不远处的雷公洞1号高架桥比雷公洞3号高架桥还要长，全长达540mm。它同样也是在山间建桥，面临的困难不亚于雷公洞3号高架桥，只见施工人员正在紧张作业，架桥机正把一片横梁嘎吱嘎吱地吊到桥上进行铺轨。尽管天气阴凉，天空还微微下着小雨，但是施工人员的汗珠子落地有声，一张张或黝黑或通红的脸就像刚演完京戏还未卸妆。更别提在烈日下施工有多么艰难。    “我们标段共有大中小六座桥梁，投资比重达78%，相对路基，桥梁施工量大，难度也更大。”张花高速项目经理介绍。尽管项目部面临各种困难，如施工过程中面临天气影响，有时电力设备不能得到保证，施工的填挖方数量极不平衡等，但是通过项目部全体员工的共同努力，其在施工过程中严格按照设计文件进行施工，遵守施工规范和相关的法律法规，克服了重重困难，确保了施工质量和施工安全。目前，该项目部完成产值约1.2亿元，占合同总量的70%左右。项目部将不断努力，争取在今年年底将六座桥所需桥梁全部架设完毕。

上一篇 下一篇