――我司邵新四标等在建项目施工火热      6月8日至14日，根据公司派遣，我们深入公司司邵新四标、城贝项目A合同段、东常高速公路第18合同段、张花高速第10合同段等项目建设工地采风。所到之处，无不感受到路桥施工条件之艰险，建设者之辛劳。同时如火如荼的建设场面，无不让人感到骄傲和自豪。 第一站：邵新四标烈日下施工忙     6月8日中午11时许，高温酷热，时近中午的阳光火辣辣地炙烤大地，我们来到了位于新宁县回龙寺镇的邵阳至新宁公路第四标段现场，迎面而来的是车水马龙、机器轰鸣的施工场面，项目部施工人员战高温、斗酷暑，紧张地进行施工。据了解，我司承建的邵新四标SK6+000―SK7+100段共分3个工区，项目部克服资金压力，除3工区外，1、2工区都已进入路面精加工阶段，预计一个月内，这两个工区即可完成过渡式路面精加工二级配碎石铺筑。     第二站： 城步至贝子河项目A合同段     与邵新四标建设者一样，将汗水洒在工地上的还有城贝项目A合同段的100多位建设者。 6月9日中午，依然高温，毒辣的太阳毫不留情地烘烤地面。我们一行来到城贝公路改建工程第A合同段项目部时，已经是中午14时许。项目部为了争取时间，在中饭后稍事休息，已经准备出工，全不顾及高温。     无限风光在险峰。在城贝公路改建工程第A合同段项目现场可以看到，该合同段在建路线全部处于高山之间，沿河流布设，为典型的“两山夹一沟”地形，沿线山体横坡陡峻，地质复杂，深水基础、高边坡、滑坡等施工内容，使得工程建设异常艰巨，沿线施工人员在高山峡谷之间，小心翼翼地进行施工。     城贝A合同段全线长24.58km，其中K131+300―K145+800为老线，全长14.5km，路段基本上沿用现有的城步南山公路及老省道S219展布，K145+800―k155+880为新建线路，全长10.08km。 为了优质、安全、高效完成这一路段的施工，项目部根据实际情况，科学调整施工路线及施工方法，炸险峰，湍急流，铺路建桥，共同克服了材料运输困难，地质复杂，环境条件差等诸多困难，在工程质量进度、安全生产、环境保护等方面都取得了较好成绩。    “我们合同段除新线3公里路基未完成，其他路面都已经拉通。”城贝公路改建工程第A合同段项目经理表示，目前该项目部已经完成总工程量80%，在资金与材料采购得到保障的情况下，相信工程很快就能完成。     第三站 东常18标盘湖塘进展顺利     我公司承建东常高速为二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县（东岳庙）至常德段公路第18合同段，全长6.453km。本合同段为路基土方标，其中大、中、小桥9座。在东常项目部全体施工人员的努力下, 今年3月底完成了主线清淤回填,合同段的桥梁正在架设当中。     6月13日上午9时30分许，我们一行来到东常18标规模最大的桥――全长达500mm的盘塘湖大桥施工现场。此时，桥面被太阳烤得发烫，我们在桥面站立不到10分钟时间，身上的衣服已经湿透了。而此时在桥面上的施工人员已工作了近3个钟头，虽然这些可爱的建设者们工作时头戴安全帽、身着长袖，但仍看到他们皮肤黝黑，脸上的汗水知网下滴。一位正在进行桥面铺装的师傅告诉我们， 因桥面反射，桥面施工时的温度要比实际温度要高三四度，每天都要带上一大壶水来工地。谈话间，师傅们的衣服湿透，额头汗水淌下来，滴在桥面上的木板上，不一会就晒干了。     在施工现场可以看到， 盘塘湖桩基、水面立柱高高耸立，高架桥面初见规模，施工人员正在忙着架桥及桥面铺装。    “我们克服了盘塘湖水中下构施工与土方运输相冲突等困难，目前桥面施工进展很顺利，估计在年前可以完成大桥施工。”盘湖塘大桥项目负责人对大桥的架设充满信心.     第四站：张花高速第10合同段桥梁踏访     一桥飞架南北，天堑变通途。走访我司承建的张家界张花高速第10合同段，不能不说它的桥梁。张花高速第10合同段全长3.36Km，路基长度仅达1.53Km，桥梁长度却达到1.83Km。6月13日，我们一行踏上张花高速第10合同段，探寻其搭建在千山万壑中的桥梁。     蜀道难，难于上青天。建桥之难，也不亚于上青天。张花高速第十合同段大部分位于山高壁陡、河谷深切之地，加上地质复杂，工程的艰难可想而知。在两山之间，全长360mm、跨径达40mm的张花高速雷公洞3号高架桥傲然挺立，桥下是深达近40米的山谷腹地，面临交通闭塞、物资进场困难、施工场地狭窄、施工环境极其艰苦等多种困难，施工进展迈出每一步都需要付出极其艰苦的努力。     建桥难，铺轨也难。不远处的雷公洞1号高架桥比雷公洞3号高架桥还要长，全长达540mm。它同样也是在山间建桥，面临的困难不亚于雷公洞3号高架桥，只见施工人员正在紧张作业，架桥机正把一片横梁嘎吱嘎吱地吊到桥上进行铺轨。尽管天气阴凉，天空还微微下着小雨，但是施工人员的汗珠子落地有声，一张张或黝黑或通红的脸就像刚演完京戏还未卸妆。更别提在烈日下施工有多么艰难。    “我们标段共有大中小六座桥梁，相对路基，桥梁施工量大，难度也更大。”张花高速项目经理介绍，尽管项目部面临各种困难，但是通过项目部全体员工的共同努力，克服了重重困难，确保了施工质量和施工安全。目前，该项目部完成产值约1.2亿元，占合同总量的70%左右。项目部将不断努力，争取在今年年底将六座桥所需桥梁全部架设完毕。       6天的采风活动一晃而过，回程当中，我的脑海里仍浮现施工场地四周巍峨耸立的大山，耳边响起的是机器隆隆的轰鸣声，所到之处热火朝天的工作景象让我的内心久久不能平静，忍不住要高歌我们在艰苦环境下施工的路桥人，赞一赞这群开天辟地的勇士，他们顶着烈日，淋着冷雨，辟开高山，在高山的怀抱里穿越道路；他们削平原野，截断河流，为我们建设起来一条条宽敞的大道，一座座雄伟的桥梁，在实现天堑变通途的战场上留下他们奋斗的足迹……

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